向城市通勤而妥協，想要更舒適的BJ40就選「PLUS」

頭一次試駕排隊到接近一個小時，雖然內心深處會有些焦躁，但這足以說明BJ40 PLUS的吸引力是超越我們想像的。

每次看到「北京汽車越野世家」這幾個字，就讓人聯想到草原、沙漠、大海，那些人們常說的那些詩和遠方。開上一台越野車，與三五好友結伴而行，跋山涉水穿越障礙，不負美景之盛名。作為越野圈的「國粹」，BJ在越野圈的號召力顯然是毋庸置疑的。

從08年BJ40概念車亮相，這款以性能著稱的國產硬派越野車經歷了多次更換動力、調整設計，直到6年後才終於上市。彼時的中國汽車市場，那種正兒八經的國產越野車還並不多見，所以BJ40也在當時市場公認為是極具期待值的新車。

如今中國用戶的汽車消費習慣仍然以SUV產品為主，再伴隨著細分市場越來越細化，使得BJ40也需要加快步伐推出其衍生產品。所以定位「全地形探享家」的BJ40 PLUS，一款更偏向於城市舒適調校的SUV就應運而生。

「舒適+越野」無疑是BJ40 PLUS的最大亮點，那麼北京汽車是如何理解這個在常人看來根本無法共存的命題？搞得我也躍躍欲試。

BJ系列，包括BJ40在內，一向以出色的通過性為賣點，作為一款硬派越野，非承載式車身也是BJ40為人津津樂道的宣傳點，而「PLUS」後的BJ40，同樣延續了非承載式車身。

BJ40 PLUS在越野、操控和安全性能上全面進化，標誌性的分時四驅升配合電動分動系統，全新升級的雙叉臂螺旋彈簧獨立前懸架，越野性能更加突出了。

說到這個前懸掛，有必要提的是BJ40 PLUS的前懸架彈簧回歸到了傳統的螺旋彈簧形式，要知道此前BJ40則採用的是扭桿彈簧。所以相比原車型來說，不單是德系豪華SUV級別的底盤降噪噴塗工藝降低噪音這些特殊處理讓BJ40 PLUS在了舒適性上得到提升，同樣它改裝方面的可玩度也增加了不少。

在動力上，BJ40 PLUS仍然沿用了BJ40的2.0T和2.3T發動機，最大功率分別為150千瓦和184千瓦，峰值扭矩分別為280牛·米和350牛·米，並分別匹配5擋手動以及6擋手自一體變速箱。

事實上BJ40 PLUS在配置上向城市舒適妥協不少，它增加了許多適用於城市場景的車輛配置，不過傳統硬派越野最所需的差速鎖並非標配（有了差速鎖的BJ40，2.5倍扭矩放大）。但是，對於一些基本的越野路面，BJ40 PLUS完全不在話下。

在專用測試越野車設置的模擬叢林中，BJ40 PLUS並沒有辜負其「全地形探享家」的稱號，它的確是一台覆蓋全路況地形、駕馭全生活場景的全新產品。

開起來穩當，看起來更氣派。BJ40 PLUS擁有近200顆LED點光源構成的「天幕星雲」燈組，外加之其硬派的車身線條，配合辨識度極高的是5孔進氣格柵，整車呈現出來的獨特感爆棚，肌肉感與科技感並存，看上去很協調。

另外，新式的輪圈視覺效果也更佳，新輪胎的寬度和直徑有所提升，「PLUS」從原來的245/65 R17升級為現在的265/65 R17，而更寬的輪胎能夠提供更好的抓地力和更佳的行駛穩定性，什麼胎噪油耗？開BJ根本不存在的。

BJ40 PLUS相比BJ40來說，內飾上有了顛覆性的變化，全新的設計理念非常新潮，一改傳統硬派越野車粗糙的內飾風格，像紅黑配色，外加中控圓形的出風口以及對開式前排扶手箱，用上去、看上去都也很有質感。

可拆卸式頂棚增加立體針織軟襯，增強了隔熱、隔音、降噪效果；它還擁有14向主駕座椅調節、7檔後排靠背調節、3檔座椅加熱等等。

而12.3寸超大全液晶儀錶盤、10英寸大屏車機、流媒體後視鏡可實現三屏互聯互動。OCA集車載WIFI、雲服務、在線娛樂、智能語音、主動安全等功能為一體，這一系列語言更是體現了它偏向城市使用以及舒適駕乘的全新定位。

越野是當下流行生活方式的一種形態，如今已有越來越多用戶開始加入到這個行列中來。從中國路況和用車環境來看，這些消費者更需要的或許不僅是一台傳統的越野機器，更是一台陪伴他們探索和享受生活的夥伴。針對行駛舒適性而來的BJ40 PLUS，顯然體現了北京(BJ)品牌密切關注市場動向和發掘細分市場的能力。

實際上，從入門版開始，BJ40 PLUS就增配了包括流媒體後視鏡、電子駐車、無鑰匙啟動、自動空調等在內的多項舒適性配置，它的確是一款值得考慮的SUV，而4款車型官方指導價區間15.98萬-18.98萬元，也都是相對合理的定價。

本來在低於20萬的SUV選項中，與BJ40形成直接競爭的車型還是比較少的，而在推出BJ40 PLUS後，整個BJ家族的競爭力明顯又上了一個檔次。

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