第十五代皇冠正式發布後的一盆冷水

從去年東京車展亮相過第十五代Toyota Crown（豐田皇冠）的概念車後，皇冠又即將迎來五年一換代。近日，新一代皇冠量產車型終於定於6月底在日本市場率先上市。全新皇冠將會有三種動力系統和兩款車型（豪華和運動版）選擇。這次換代後的皇冠，風格繼續年輕化，甚至可以被詬病為設計過度。這一代皇冠已經從以前沉穩大氣的旗艦車變成了一位「齙牙仔」，看來，皇冠這個從1955年誕生的經典車系，已經被豐田玩壞了。

環顧豐田旗下絕大部分的車系，無論是現存的還是已經成為歷史的，CROWN這個車系應該算是讓車廠最揪心的一個，而且沒有之一，別的車系不好賣吧，要麼合併、要麼停產，還賣不好的就打打豐田營銷手段或者情懷，總之在豐田的字典里貌似就沒有賣不出去的車系。但皇冠呢？理論上，作為一輛政要代步車的代表，它不會消失，因為首相及其幕僚的指定用車不是說換就換的，不是可以換LEXUS LS嗎？不行，那個算是豐田的美國品牌，美國佬的錢我要賺，但要賺也得賺得有骨氣，對於這段歷史可以自己去翻二戰後的日本歷史。皇冠以上的是世紀，那個屬於天皇的象徵，壁壘分明地存在；Mark X是定位年輕人群的，所以真能成為國家名片就只有皇冠。但翻查皇冠在日本的銷量數據，我只能說豐田是虧錢的，如果不是中國市場的銷量能幫補一點兒，相信虧得更多。之所以說皇冠這個車越來越尷尬，其實就是這個市場問題，這跟技術層面、外觀層面不搭嘎，皇冠這個車系，每一代新出時都一片叫「丑」的，它屬於越看越耐看的那種風格，這一點，相信鍵盤俠們不會懂。

圖：豪華版的皇冠真沒讓人感覺有多少豪華感，假如不是看到車標是那個CROWN皇冠的標誌，筆者會以為這是一台拉長版改款銳志，作為多年商務用車的車系，突然變得如此激進，莫說是消費者，筆者相信很多業內人士也是看不慣的。還有這一代皇冠的前臉和雷克薩斯ES、IS之流的前臉玩起了crossover又是怎麼一回事？

圖：運動版完全就是一台「齙牙版」加長版銳志吧，換代換得連整個車系風格都改變了，豐田這手操作的確讓人頭皮發麻。

全新第十五代的皇冠採用了TNGA（Toyota New Global Architecture）平台下的GA-N後驅分支平台打造（GA-C為小型車平台、GA-K為中型前驅平台、GA-L為中型後驅平台）。從車廂空間利用率和操控性上與上一代皇冠作比較的話，不黑不吹，應該會有更好的表現。據原廠介紹，全新一代的皇冠將會擁有更高的底盤操控極限，在不同路面情況下，高低速行駛時，全新一代的皇冠都會有不錯的穩定性，駕駛操控亦會有進一步提升，因此單從司機角度評價新一代的皇冠的話，這應該是「最好開最好玩」的皇冠了。不過，豐田在皇冠車型的換代上，側重點是否放錯了呢？筆者相信大部分皇冠的忠實擁躉都是奔著皇冠的商務氣息和乘坐表現去的，而不是買台皇冠回家去山道劈彎，玩「速度與激情」的。等同同樣是十二缸旗艦車，勞斯萊斯是用來坐人的，而蘭博堅尼LP700是用來在路上狂奔的，什麼車應該有什麼車的樣子。

圖：相信不少車友看到這個設計過度的前臉，看到這對強調「運動感的大齙牙」，深深會感到重口味。但是，倘若今後皇冠的消費者從一群事業有成的中年人變成一群喜歡玩車的年輕人的話，這一次換代皇冠的設計賭注似乎也有點講得過去。

圖：側面看，這一代皇冠有點像長軸賓士E-Class的影子，皇冠固有的商務氣息變得蕩然無存。在國外，這一代皇冠全系配置8速自排，動力方面有2.0T渦輪增壓、2.5LHybrid和不大可能實現國產的3.5L Multi-Stage Hybrid V6引擎選擇。

圖：這一代皇冠的內飾設計風格如外觀的風格雷同，設計過度。貌似雙熒屏的設計使得這一代皇冠看起來科技感滿滿。但筆者相信，以往關注皇冠那群有一定社會閱歷的買家，看中皇冠的原因不會是這台車的設計有多麼有科技感、多麼前衛，開起來劈彎爽不爽；而是更著重皇冠固有的乘坐氛圍和務實的商務感。看來，今後皇冠的准買家肯定會邁向年輕化市場。不過，貌似負責新皇冠設計的這群「老頭子」，應該不知道我們這群年輕消費者要的是什麼吧？相信各位年輕人們選擇一台運動版中型車的話，怎麼樣選也選不到皇冠頭上吧？為什麼你們就不能鞏固好固有的市場群體，而是選擇「梭哈式」的換代設計？

前段時間，國內皇冠的廠家一汽豐田已經決定將豐田亞洲龍（Avalon）復活，並將其國產化。而全新第十五代皇冠是否會一同引進到國內投產，這個問題目前一汽豐田仍然含糊其辭。當然啦，從第十四代皇冠開始，國產皇冠銷量直線下滑，早已經被歐洲列強「BBA」打得骨灰都不剩，倘若不是念著皇冠車系也帶過車廠走向過輝煌的歷史，按車廠利潤至上的尿性，一起早就一腳踹開這有勝於無的第十四代皇冠了吧。而站觀亞洲龍即將國產化的前提下，筆者認為這第十五代皇冠理應不會有太大可能性在國內投產。我們就「隔岸觀火」，靜待這台齙牙仔在國外市場表現吧。倘若這一代皇冠今後有著顛覆性的市場表現，我們再引進回來投產豈不是更好？反正在很多車友心中，皇冠這個車系在十二代已經消失了，我們就儘管看豐田如何用「齙牙仔」填寫剩下來的中型豪華車市場答卷吧。

圖：上圖為即將在國內投產的復活車型亞洲龍。說白了，其實這個車系也確實挺尷尬的，高級版的Camry，主打美國市場，但定位不及Lexus ES。本來國內的Camry和ES的價差就不算很大（最高配與最低配之間的差價），如果Avalon插在兩者中間，那麼一汽豐田是給臉色廣汽豐田看呢？還是給豐田中國看呢？作為磨芯車系，汽車歷史上還真沒幾個能成就一方霸業的先例。

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