在 CES Asia，我們看見了汽車行業的未來

6 月 13 日，一年一度的 CES Asia 正式拉開了帷幕。在這場旨在展示最新科技成果的盛會上，車企從未缺席，在去年的 CES Asia中，各大車企爭相展示了自家的無人駕駛技術，而今年，大家則更加看重無人駕駛技術的落地，紛紛帶來搭載了無人駕駛技術的概念車或者准量產車，一個字形容，那就是酷。

阿波龍，號稱為中國第一款量產級自動駕駛電動小巴，今年春晚中它曾有過短暫亮相，如果你在電視上沒看夠，來 CES 看看倒也無妨。

據了解，阿波龍為百度和金龍客車聯合開發，具有自動駕駛功能，主要適合低速園區、景區、新城、廠區、住宅區智能接駁，因此，汽車內部取消了傳統汽車必備的方向盤，車內空間得到了大幅度提升，可載 14 人。

另據百度方面介紹，阿波龍即將在近期實現量產，並對外銷售。不過，我們目前尚不知阿波龍首先將落地在哪裡，動點科技問首先是否會是百度北京總部，百度方面表示並不是。

Emirai 4 概念車首次亮相其實是在 2017 年 10 月份的東京車展，此後，又在美國拉斯維加斯 CES 展上有過亮相。而現在，這款車又來到了上海。

外觀方面，Emirai 4 採用開放式座艙，整體造型設計獨特，充滿了科幻氣息。配置方面，該款概念車搭載了增強現實技術、廣角攝像機、旋鈕顯示、交叉圖像顯示、安全照明系統等功能。

自帶增強現實技術的獨立顯示屏，可使用衛星、高精度定位設備在 AR 抬頭顯示中顯示行駛車道、對向來車警報，引導駕駛人員在惡劣天氣和其他低能見度條件下依舊能安全駕駛車輛；廣角攝像機，可實時監測駕駛員的清醒狀態、面部朝向等，可提醒駕駛員潛在的危險駕駛行為；自動駕駛方面，其可以預測後方接近車輛的超車動作，有效保持車距，檢測被前方車輛遮擋的障礙物，也會提前通知變更車道；另外，通過檢測駕駛員的狀態，它還可以實現自動駕駛向手動駕駛的自動切換。

不過，可惜的是，三菱電機方面表示該概念車目前並沒有量產時間表，看來，如果你想要感受這輛車，只能去各種展會了。

廣汽 iSPACE 智聯電動概念車發佈於 2017 年 11 月，外觀上，iSPACE 顯得相當小巧可愛，而且值得一提的是其並沒有後視鏡，外觀設計顯得前沿科幻。

該車可將前、后座椅一鍵拼接為舒適的雙人床，實現駕駛模式與居家模式的切換。同時，iSPACE 智聯電動概念車將智能識別感知多種出行場景，包括通勤、約會、機場接送、購物停車、自駕出遊等。另外，該車搭載了騰訊車聯「AI in Car」系統，基於騰訊十億級用戶畫像標籤，為用戶提供個性化內容推送，如 QQ 音樂、企鵝 FM、NBA 現場直播、QQ 閱讀等。

奇點汽車這次其實也帶來了第一代量產車型 iS6，該車採用 5 顆毫米波雷達、8 顆攝像頭（其中 1 顆為雙目攝像頭）、12 顆超聲波雷達，具備 ADAS 功能，而未來也有機會升級到無人駕駛。不過作為視覺動物，我們或許會覺得這些車在外觀上都太千遍一律了。因此，我們還是看看奇點汽車展示的這款模擬駕駛倉吧。

既然是模擬器，那自然不會有輪子，不過總體來看，奇點模擬器看起來很舒適。

深蘭科技：移動菜市場

另外，在本次 CES Asia 現場，無人零售解決方案提供商深蘭科技也跨界帶來了一輛名叫芭提雅的無人售貨車。

芭提雅採用大窗戶設計，用戶在車外即可將車內的情況看得清清楚楚。深蘭科技現場展示的芭提雅是一輛新鮮蔬菜專賣車，車身內裝滿了時令蔬菜，而且為了盡量保持蔬菜的新鮮度，汽車還有空調功能。

深蘭科技表示這將是一個移動商店，一個掃碼上車、拿了就走的無人店。

關於應用場景，深蘭科技表示這款車將首先運用於小區、廠區等場景，用戶先在手機 APP 上點擊自己想要購買的產品，可能是蔬菜、可能是海鮮，此後，相應的芭提雅無人車便會直接開到離用戶最近的位置。「誰說買東西一定要去商店，商店為什麼不能來到我身邊。」深蘭科技告訴動點科技。

另外，深蘭科技也表示未來芭提雅其實也可以不是買菜的，包括健身房、辦公室等設施都可以搬到這輛車上來，從而將其打造成一個移動的健身房、辦公室等。

值得一提的是，該車還具有無人駕駛功能，不過目前雖有該功能，但還是由人在開。

如今，新能源汽車已經成為行業熱點。在電動汽車火爆之際，現代汽車則為我們展示了更前沿的新能源汽車——氫燃料電池汽車。

現代方面介紹，氫燃料電池汽車不僅不會造成顆粒物等空氣污染，更可以凈化空氣：氫燃料電池汽車通過氫燃料與空氣中的氧氣相結合產生的電力驅動，在此過程中，可凈化從外部吸進來的 99.9% 的可吸入顆粒物，並只排出水。

不過，現代汽車方面並沒有介紹氫氣製造的具體細節。

這次 CES Asia 中，自動駕駛依然是熱點。因此，我們不得不提一下能夠降低自動駕駛落地難度的高精度地圖。其實，本次展會中，包括百度、四維圖新以及高德地圖都展示了自己的高精地圖，不過唯有高德帶來了自己的高精地圖採集車。

據了解，高德具有多個高精地圖採集車方案，其中一款雙激光感測器的方案據稱可實現 0.5 厘米的精度，點雲密度 110 萬點每秒，最大射程達 420 米。不過，本次參展的採集車車頂還有 4 個面向不同方向的攝像頭，具體參數暫未透露。

高德方面介紹，實際採集時候其實需要攝像頭等感測器，以組合式的方式進行採集。

在 CES Asia，我們看見了汽車行業的未來最先出現在動點科技。

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