首曝空警-500加油型超清照：為何說它是當今最完美預警機

6月13日，有網友在某軍事論壇貼出了中國最新空警-500預警機加油型的最清晰照片。空警-500的誕生，證明我國軍工人依靠努力，實現了「小平台、大預警、高性能、新一代」的研製目標。而空警-500預警機加油型的誕生，則意味著我軍將擁有世界上最完美的空中預警機。

在圖片上，1架黃色機體的空警-500加油型預警機在場站上停放，碩大的受油探桿清晰可見。受油探桿採用左偏置的安裝方式。這種布置可能有兩個原因，第一是為了避讓原有空警-500型號機身上部的各種天線，第二是便於左側主駕駛飛行員控制加油對接。旁邊是疑似一架我空軍的高新飛機或者運-9運輸機。而在這架預警機的背後，還有1架黃色的飛機在遠處停放，和空警-500高度相似，但是否是同一加油型號還不得而知。

預警機的重要性，早已無須贅述。從各方面的研究來看，空中機載雷達的預警對於國土防空和空中作戰具有舉足輕重的地位。因此各軍事大國，都在給預警機賦予空中加油能力，來延長其滯空時間。例如美國經典的E-3「望樓」預警機，就能夠進行硬管加油，而俄羅斯出口印度的A-50EI，也能通過受油桿來實施軟管加油。在這一點上，印度的A-50EI預警機比我軍空警-2000預警機更加先進。

但E-3、A-50、空警-2000這類大平台戰略級別預警機，使用的費用極為昂貴，很難實現不間斷飛行的連續空域監視。相比之下，反而是E-2D等中小型預警機更為靈活、費效比更高。E-2系列預警機除了裝備美軍，還出口日本、墨西哥、新加坡、以色列等多國，原因就在於此。

而且從2016年開始，美國諾格公司就開始研製E-2D的空中加油型號。相比空警-500受油探桿左偏置安裝方式，E-2D採用了中置受油探桿的方案。美國諾格公司明確表示改裝就是為了增加滯空監視時間，改裝試飛在2016年已經開始，在2018年還將改裝3架E-2D預警機。

此外印度和巴西聯合研製的EMB-145預警機，也推出了加油型，改裝後一次加油滯空時間能夠提升至9小時。不過無論是E-2D還是EMB-145預警機，其機體都比空警-500要小，因此沒有能力承載更大的相控陣雷達，也沒有空間搭載更多的指揮人員。相反，空警-500加油型的出現，使得預警機的預警性能、航程、費效比、乘坐舒適性等各方面指標更加均衡全面，堪稱世界最完美預警機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！