單次續航近500公里 中科院推進研發高能量密度動力電池

目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平；我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平;我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

電池的能量密度有多重要?專家表示，一輛純電動車的續航里程、可靠性很大程度上都取決於電池內的能量密度。比如，以北汽的EV200車型為例，在其他技術保持穩定的情況下，如果電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg，那麼，意味著汽車的續航里程可以從目前的200公里左右達到470公里。目前，科研人員正在進行電池組集成優化，為裝車演示做準備;鋰電池關鍵材料均進入中試階段，已與三十多家電池與電動汽車企業形成合作關係，力爭儘早開始供貨。

該成果只是「變革性納米產業製造技術聚焦」戰略性先導科技專項重大產出之一。據介紹，該專項自2013年開始實施以來，研究人員還通過納米材料與印刷技術的結合，摒棄傳統印刷製版感光成像的技術思路，形成了包括綠色製版、綠色版基、綠色油墨在內的綠色印刷產業鏈技術。專家表示，上述成果的推廣應用，將有望減少每年百萬噸的製版廢液污染、千萬噸的版基廢液/渣污染以及數十萬噸的揮發性有機化合物(VOC)排放。此外，「納米健康技術」已經成功應用到了體外診斷產品和納米藥物製劑開發領域中。比如，炎症納米微流控免疫檢測晶元，將三種炎症標誌物進行聯合檢測，能夠快速區分細菌性感染和病毒性感染，判斷感染所處的階段，為科學、有效使用抗生素提供依據，可以很大程度上避免抗生素的濫用。

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