豐田投資打車公司 Grab，傳統車企都在找賣車以外的收入來源

今日，豐田和新加坡打車服務公司 Grab 宣布，前者對後者進行 10 億美元股權投資，這是豐田在出行服務領域最大規模的投入，投資之後 Grab 的估值接近 100 億美元。

Grab 已經成為整個東南亞打車領域的獨角獸公司。Grab 2012 年在馬來西亞成立，創始人 Anthony Tan 經營吉隆坡一家賣汽車的家族企業。和 Uber 創始人卡蘭尼克講的故事差不多，Grab 最初的業務就是改變原本體驗不佳的計程車打車生意。

Grab 最初的業務是為計程車司機提供智能手機，讓他們利用移動 App 完成接單。2013 年開始，Grab 的業務相繼擴展到菲律賓、新加坡、泰國、越南和印度尼西亞，2014 年推出私家車和摩托車共乘服務 GrabCar，2015 年推出高端車服務 GrabCar+。

2017 年 11 月，Grab 在東南亞七個國家佔據計程車呼叫市場 97％ 的份額，以及私家車共乘市場 72％ 的份額，遠遠超過競爭對手 Uber。

就像滴滴在中國一樣，Grab 比主打全球生意的 Uber 佔據了更多本土優勢。2018 年 3 月，Grab 收購了 Uber 在東南亞 7 個國家的業務，Uber 退出這些國家。作為交換，Uber 沒有收到現金，而是獲得了 Grab 27.5% 的股份。

豐田不是第一次投資 Grab。去年 8 月，軟銀、滴滴出行和豐田公司對 Grab 一起進行了 G 輪投資共 25 億美元，而此次豐田單獨投資 10 億美元，Grab 說還要在技術領域和豐田達成合作，包括融資計劃、保險、維修和互聯網汽車等領域，同時 Grab 還將接受豐田指派的一名董事會成員和一名高管。

汽車公司正在不斷投入資金進入汽車服務行業。2016 年通用汽車投資 Lyft 5 億美元，大眾汽車投資 3 億美元到以色列計程車服務公司 GETT，本田和現代汽車也參與投資了 Grab。有報告認為，雖然在中國這樣的新興市場，汽車本身的生意還有很大空間，但汽車生意的未來已經不夠了。

Bain＆Company 諮詢公司最新的報告顯示，因為擁堵、車牌等原因，中國顧客對汽車的購買意願正在下降。2014 年，來自三線以上城市的 2000 名用戶的調查結果顯示，超過 60% 的認為買一台自己的車可以提高社會地位。而在 2017 年底同樣的調查中，這個比例已經下降到不足 50%。

作為替代，中國用戶的出行選擇正在轉向叫車和共乘服務。報告稱，中國的共乘和移動叫車市場規模比世界其他地區總和還要大。預計 2015 年至 2020 年這個市場將增長 11 倍，達到 720 億美元的規模。這將進一步擠佔大城市中私家車的存在空間。

像豐田這樣，投資或者親自經營出行服務，已經成了汽車公司賭未來的一個重要選擇。通過這樣的服務，汽車公司還可以從一個全新的角度了解他們的顧客：喜歡去的地方、熱衷的購物地點等等。這些都伴隨著新的商業可能，當然前提是它們能做好新業務。

題圖/The Straits Times

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