轟-6改成客機可行嗎？其實早有人這麼幹了，中國還有兩架

要說中國空軍中現役最好的轟炸機，那就要數西飛在轟-6的基礎上研製的轟-6K轟炸機了。轟-6K轟炸機代號「戰神」，雖然機體設計扔大致沿用轟-6的樣子，但是轟-6K卻進行了脫胎換骨的升級，不僅發動機，內置油箱等進行了重新設計，航程有所增大，而且還具備了發射巡航導彈進行防區外打擊的能力，估計連俄羅斯都認不出來了。

然而要說改裝轟炸機，真正的老祖宗還要數俄羅斯人，早在前蘇聯時代，他們就有許多瘋狂的想法。其中最厲害的就是將轟-6的原型圖-16改裝為客機。蘇聯已經不是第一次將轟炸機改為客機了，此前就曾用圖-95改裝成了圖-116客機，雖然僅服役了兩架，但這種飛機還是將蘇聯人的腦洞開到了極致。

我們知道，圖-16轟炸機的發動機布置在機翼翼根處，這樣設計的飛機速度更快，結構也更加堅固，但是這樣的飛機當做客機有個顯著的缺點，那就是其發動機離客艙太近，乘客需要忍受巨大的發動機噪音。1955年6月17日，圖-104原型機首飛成功，值得注意的是，它還是世界上第二種噴氣式客機，當時就連美國的客機使用的都是清一色的活塞發動機。

隨後圖波列夫設計局還在圖-104客機的基礎上研製了四發的圖-110，隨後又研製的了小型化的出口機型圖-124，不過這種專供出口的支線客機並未獲得國際市場的認同，其主要原因還是噪音太大了，最終圖-124以慘淡的結局收場，不過中國空軍也曾購買了兩架圖-124用作導航教練機,現在去航博就能看到這兩架飛機的其中之一。

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