我國修建的世界第一工程，犧牲3000餘人，耗時整整20年
近些年，由於旅遊的興起，越來越多的遊客喜歡去西藏感受一下那高原的氣息。去西藏的方式有很多種，可以坐飛機火車，也可以自己開車去。不過想要開車自駕游的朋友可要注意了，因為川藏公路是世界上最危險的公路，很考驗各位老司機的技術的。
在四川省與西藏省的高山溝壑之間有一條蜿蜒盤旋的神奇天路，是西藏與內地的生命線，是一條美麗與危險並存的道路，它就是川藏公路。川藏公路東起四川省會成都，止於西藏省會拉薩，分為南北兩線。北線全長2412公里，南線全長2146公里。
川藏公路的沿途非常危險，它要穿越14座海拔高達4000米的雪山，還要跨過眾多溝壑峽谷，難怪美國人稱其為不可複製的奇蹟。川藏公路是沿著古代的川藏線修建的，從西藏解放開始的1950年便開始修建，直到1969年修建完成，整整修建了19年。
西藏解放後，為了加強內地與西藏的聯繫，政府決定以川藏線為主體修建川藏公路，11萬軍民投入到這一項巨大工程中，在1954年12月北線成功通車，2000多軍民為此付出了生命的代價。此後，解放軍又用了15年的時間修建了東俄洛經巴塘、芒康、左貢至邦達的南線段。
在修建川藏公路上，軍民們用自己的血肉之軀建設者這條西藏與內地的生命線。在成都與西藏沿途上的第一座雪山二郎山上，就有數百軍民失去了自己的生命，平均每公里要死去7人。為了紀念這些為建路而失去失明的軍人們，政府為其修築路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績。
川藏公路是美景與危險並存的道路，在沿途有著很多的美景與危險。川藏公路由於海拔較高，容易有缺氧的危險，再加上每年都有的雪崩、落石，行駛途中非常危險。不過公路上也有很多美景，比如著名的怒江七十二拐，以及那廣闊的草原，成群的牛羊，都會讓遊客們流連忘返。
川藏公路有著非常高的價值，過去西藏與內地往返一次需要個一年半載，現在只需要幾天時間。通過川藏公路，越來越多的物資可以往返於西藏，促進了西藏與內地的交流，改善了西藏的生活水平。
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