鯤鵬展翅，運20助力中國軍力全方位躍升

運-20於2013年1月26日首飛成功，是我國自主研發的新一代軍用大型運輸機，總體設計博採眾長，應用了大量先進技術，最大起飛重量220噸，最大載重量66噸以上。

以下是世界上還在服役的幾種主流大中型運輸機，根據飛機的量級可以看出運20在國際上大致處於什麼位置。

安-225「哥薩克人」（蘇俄制），基於安-124放大而來，這貨是為運輸暴風雪號太空梭而研製的超大型軍用運輸機，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸。（忽略掉這個怪胎，以後不會再有神經病造這麼大的飛機了）

安-124「魯斯蘭」（蘇俄制），僅次於安-225的世界第二大運輸機，最大起飛重量405噸，最大載重量150噸。

C-5銀河（美製），美國空軍現役最大的戰略運輸機，最大起飛重量379噸，最大載重量129噸。

C-17「環球霸王」（美製），最大起飛重量285噸，最大載重量77噸。

伊爾-76「耿直」（蘇俄制），以伊爾-76MD為例，最大起飛重量190噸，最大載重48噸。

A400M，歐洲自行設計、研製和生產的新一代軍用運輸機，最大起飛重量141噸，最大載重量37噸。

C-130「大力神」，由於設計時間較早，發展的型號很多，性能差別較大，載重20噸級。

運8，安-12發展而來的國產中型運輸機，載重20噸級。在我國有大量裝備。

安-124和C-5比較稀罕，C-17就是國際上常用的最大運輸機了，和它相比，運20雖然還有差距，但可以接受。

運20的橫空出世具有重要意義，將有利於我國軍力全方位躍升，分兩個方向來看。

C-17"環球霸王，美軍主力大型運輸機，運力大，航程遠，起降能力強，可惜有錢也買不著

一：戰略投送能力的飛躍。戰略投送力量是形成戰略投送能力的主體，主要包括陸路、海上和空中三種方式。在具體一點就是天上飛的運輸機，地上跑的火車，水上游的兩棲登陸艦，無論是作戰平台還是運輸平台都是戰略投送力量的組成部分。一但發生緊急事件，比如戰爭爆發，或者是近幾年頻發的撤僑行動，在短時間內像指定目的地投送或者撤回人員和裝備極為重要。每當出現危機，美國總統就會問，我們的航母在哪裡？這也是戰略投送力量的體現。只要夠得著，看誰不順眼說打就打不用墨跡。

三種運輸方式各有優缺點，我國鐵路網四送八達，陸運簡單快捷，運力大，可搭載重型裝備。但缺點也很明顯，出了國就不靈；海運運力強，可以通過海洋向全球投送，但是速度慢，不適合緊急事件；空運速度快，距離遠，但是成本高，運輸重型裝備的能力差。

目前來看我軍最弱的就是空運。大中型運輸機是快速投送重型裝備和武裝人員的骨幹力量，可以在相當程度上反應出軍隊的快速反應能力。美國空軍有131架C-5銀河運輸機和193架C-17，俄羅斯現役可用的安-124大約有10架，伊爾76更是多達200多架，應該還有少量安-22服役。相對應的是我們大型運輸機只有伊爾76一種，運力比美國貨小得多，關鍵是數量可能不到20架，也就是說，在大型運輸機方面，我們不但比不上其它大國，而且還被華麗麗的碾壓了……。

在歷次撤僑事件中，最常見的就是政府直接包機接回公民，可見飛機的快速，遠程，便捷的優勢是其它方式無法替代的。利比亞撤僑中，空軍直接派出了伊爾-76，這種飛機是運20入役之前我國最大也是唯一能拿得出手的軍用運輸機，剩下的運-8、運7之流運力太小不堪大用。

伊爾-76是我國目前的主力大型運輸機

二，特種作戰飛機的優秀平台。預警機、空中加油機、電子戰飛機等特種作戰飛機是戰場上的戰力倍增器。但由於飛機平台的限制，我軍這類飛機的數量無法進一步擴大，較可信的數據，我國擁有20架伊爾76，只作運輸用途已經捉襟見肘，還要挑著狀態比較好的改裝預警機，目前可能改裝了3架空警2000。沒有更多的伊爾76也就沒有更多的大型預警機。加油機方面更加尷尬，美國人的主力空中加油機KC135，最大運油量是90噸以上，蘇聯在伊爾76基礎上設計的伊爾78空中加油機活動半徑1000公里時，供油能力60噸。，而我國在轟6的基礎上改裝的轟油6載油量37噸，輸油量只有18.5噸，可以想像，空軍對運20簡直望眼欲穿，哈喇子流一地。

轟油6不僅載油量小，而且長期以來只能給殲8、殲10授油

一般特種作戰飛機均由民航飛機或軍用運輸機發展而來，兩類飛機互有優劣，民航飛機燃油經濟性好，安全舒適。軍用運輸機更皮實耐用，很多具備在野戰環境下起降的能力，設計時考慮了戰場損傷情況，抗墜毀能力強。西方更喜歡改裝民用飛機，美帝的主力反潛巡邏機P-8在波音737發展而來，P-3C「獵戶座」，是以L-188伊萊克特拉支線客機為原型；E-3「望樓」原型為波音707/320客機，日本E-767原型為波音767。我國目前沒有可用的民航飛機，C-919的一些子系統採用了國外產品，改造為軍用平台必然受到很大限制。所以運20是最合適的平台。現役的空警500性能不錯，但相同技術水平下顯然平台越大性能更佳，運20可以助力空警500更上一層樓。我國被碾壓的不只運輸機，還有加油機，上文已經提到轟油6的性能有限，逼得財大氣粗的空軍跑到烏克蘭去淘二手貨，三架大修過的伊爾78加油機只能解決一時之需，相信運20加油機版本已經提上日程。

綜上，軍方已經饑渴難耐。運20加上各種魔改版本的生產數量有望達到數百架。解放軍的實力也會隨之邁上新的台階。

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