為何中國1次性造5艘10萬噸大型巨輪！50億賣給日本！咋了？

在過去的十年里，我國和韓國造船業展開了激烈的競爭，而現在，我國已經在造船方面超過了韓國。韓國正在以1.85億美元一艘的價格，希望打價格戰。但是，價格的降低，也就意味著韓國造船企業已經無法再維持過去20萬人的造船工業。

現在韓國造船業工人已經降低到了13萬人。我國在現在訂單最多的LNC運輸船方面，擁有在質量，技術和交船速度上的優勢。可以在保證質量的情況下，提前交貨，這對於，急需要進口或者出口液化天然氣的國家來說是至關重要的。

再加上，我國又是液化天然氣的主要進口國，那些液化氣出口國在選擇LNC運輸船訂單到底給誰的時候，我國造船業也就多了一些先天優勢。也就是說韓國就是低價也搶不過我們，畢竟我國不僅是造船業大戶，而且還是液化天然氣的主要買主，那液化氣出口公司，會把訂單給誰呢？

而且，液化天然氣作為一種清潔能源，現在歐洲，美洲和日本等國都在大量進口和使用，光是澳大利亞一年就會出口5680萬噸液化天然氣。2017年以來，我國已經出口法國9艘，價值96億LNC運輸船。

而且還拿下了日本4艘價值52億LNC型運輸船訂單。這些運輸船都是10萬噸級，長度超過300米，體型比很多航母還要大，可以運載17萬立方米液化天然氣。而且，我國採用了最新技術，在整個運輸過程當中，天然氣蒸發率僅有0.1%。

日本現在是世界上最主要的天然氣進口國之一，日本一年要進口大約1000萬噸液化天然氣，因為日本就連供電就是依靠天然氣。從供需來看，未來日本，歐洲等國，還需要更多的LNC運輸船。

而承接製造的我國船廠是滬東造船集團，這家船廠不僅可以生產LNC型運輸船。其軍用船廠，還生產了多艘神盾級驅逐艦，導彈護衛艦。並且正在建造我國第2艘國產航母。

據稱這艘國產航母將會採用電磁彈射技術，從這裡就可以看出滬東船廠的技術實力。不是一般的造船公司可以比擬的。

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