CESA2018：這三個行業現象值得關注

TechWeb報道2018年CES上海站算是正式落幕了，國內的CES規模雖然遠不如拉斯維加斯，但由於更接地氣符合中國市場情況，所以依然匯聚了大量關注和專業人士到場，早上八點多展會現場就已經非常擁擠了。

CES的全名是International Consumer Electronics Show，也就是國際消費電子展，實際上上海站是全亞洲的分站（CES Asia），由於每年都在上海舉辦，久而久之也就叫做了上海站。雖然是消費電子展，但隨著行業的發展以及市場需求的變化，其實每年展出內容的比例都會有些許不同，今年也很有意思。

由於市場多元化的發展，現在CES並不僅僅是終端設備，更多的技術和供應鏈企業參與其中，甚至有很多底層供應商加入到CES當中。當然了，太細節的我們就不說了，今年簡單聊聊幾個有意思的現象。

智能音箱是巨頭們博弈未來的小玩意

今年展會上從N1和N2展館（總共有五個展館），有大部分都是音頻相關的企業，音響、耳機等等非常強勢，單獨看音響企業參展的數量已經佔據了CES將近半數。

這其中智能音箱類產品非常搶眼，阿里的天貓精靈、百度的小魚在家等等都有展出，一些第三方企業也加入到智能音箱領域，為什麼這類產品這麼火？

其實可以從一組數據當中看到端倪，去年雙十一期間天貓精靈銷售了將近兩百萬台產品，依靠龐大的中國市場，現在天貓精靈在全球已經躋身同類產品前三甲，排在第一名的是亞馬遜Echo市場份額最大，當然也是最早布局此類產品的，第二名是谷歌GoogleHome音箱，都是國際互聯網巨頭。不過受限於網路和語言等原因，國際大腕在國內施展不開拳腳，因此這一領域是BAT和國內品牌的舞台。

當然了，智能音箱類產品都會給自己一個響亮的名字「AI」，這只是忽悠消費大眾的說法，實際上語音交互和雲端神經元網路的結合，只是AI非常淺顯而且普通的一種應用，並不能真正意義上完整的人工智慧。在半導體產業聯盟主席李力游博士曾經對AI熱發表過看法，真正的AI未來將會讓我們脫離雲端在終端進行訓練和學習，樂觀的估計還要5-10年才會有相應的產品出現。這一說法也得到了技術專家普遍認可。不過對於消費者來說，AI是什麼並不重要，重要的是落地為產品之後能給我帶來什麼？從現在的情況看，智能音箱可以提供豐富的音頻內容，比如相聲、調頻、音樂，與家庭電器和設備聯通之後，可以控制燈泡，電器等等，讓我們的生活更簡單。

所以這類產品如雨後春筍一般，之前在音響領域頗有知名度的小鳥音響等品牌也在這屆CES上展出了智能音箱類產品。但術業有專攻，音箱企業的優勢在於聲音調教和硬體設計，內容資源和雲端神經元網路並不是他們的強項。因此這些企業都跟BAT等大公司合作。所以現在基本上這類產品都是與巨頭合作的。可以分成幾個大的陣營。

國內外互聯網巨頭為什麼會給予這個領域如此高的關注度？甚至到了不惜成本的地步。根據阿里一位不按願意透露姓名的工作人員的說法，天貓精靈剛剛公布的方糖音箱的售價只有89元，但實際上僅硬體成本就超過了120元（並未說明是否包含設計成本等），其他幾款產品的打造成本也不低。其實不僅僅是阿里，BAT巨頭對於此類產品都予以財力和技術的龐大支持。

正所謂醉翁之意不在酒，大公司更希望用戶高頻次的使用這些產品，從而收集足夠的數據來當作學習的樣本。並通過這些數據了解用戶的行為習慣和真實需求，從而為其他產品和未來布局服務。換句話說，大公司對於產品的銷量在意的唯一原因就是希望更多用戶樣本更多的使用這些產品，根本不在乎這些產品是不是能夠盈利。

從這個角度看，阿里已經搶佔先機，在國內智能音箱市場上有了超過半數的市場份額，百度進入的比較晚，不過已經開始加緊追趕，最近連續推出的幾款產品，從價格上也能看出他們的急切情緒。

表面上，智能音箱雨後春筍一般到處發芽，但實際上背後提供技術和雲端服務的只有這幾家互聯網巨頭，它們也已經成為了互聯網巨頭之間博弈的工具。

大疆獨霸天空 把對手都逼到了水下

往年無人機品類非常熱門，甚至可以單獨佔據半個場館，但今年，空中無人機品牌參與的並不多，只有大疆一家比較顯眼。比較有趣的是原來做無人機的品牌很多都開始轉戰水下機器人領域。比如臻迪機器人在內的品牌，曾經以無人機產品見長，不過現在都在關注水下機器人產品。

要知道水下機器人實際上與無人機是完全不同的兩個領域，無人機遙控一般是通過2.4G網路實現傳輸的。由於信號傳遞介質的不同，水下是不可能使用無線網路來通訊的，因此聲納等方式得以應用。

拋開技術領域，如果單獨從市場份額上看，水下機器人的市場份額預期遠不如無人機領域。但也正因為是新興領域，所以其他品牌還有機會，而空中無人機市場尤其是消費級市場，大疆已經基本上獨霸天下了，大疆的產品和服務覆蓋農林、畜牧、工業、電力和網路部門的維修檢測、影視拍照等等多個商業領域，在個人消費領域也有很多產品推出。基本涵蓋了主流無人機應用場景，無論是知名度還是市場佔有率，其他品牌都很難與大疆相提並論。而且去年大疆全資控股睿熾科技公布了一款叫做Tello的教學無人機產品，涵蓋了教育和青少年領域，殺到了千元以下市場。

所以，從整體市場環境看，水下機器人並不是特別優勢的領域，儘管受到地域（需要清澈的水源而且不能有太大風浪）和應用場景的限制，但競爭還不多，而且市場剛剛起步，還有機會，總比跟大疆硬剛划算得多。

汽車產業鏈佔了一個展館

今年N5場館有很多有趣的企業，拜騰汽車、凱迪拉克和百度阿波羅，恍惚之間以為自己走到了車展。這個場館除了整車和自動駕駛之外，還有很多汽車產業鏈的品牌，比如做汽車OTA技術的、汽車晶元產品、汽車感測器和演算法解決商等等。

我們可以看到一個現象，隨著互聯網汽車和自動駕駛這些新辭彙新品類的出現，正在悄然改變著整個汽車行業的供應鏈。

原來一輛汽車從生產到落地，產業鏈已經非常成熟了，只是圈子之內的博弈。但隨著互聯網和自動駕駛的出現，汽車需要加入更多的內容，比如車機、系統、更多的感測器和演算法，而車機軟體和服務都需要升級。原來乘用車可能很久才會升級一次系統，現在隨著互聯網的到來甚至有可能每周都會通過OTA的方式進行升級。

在汽車裡面我們可以購物，繳費甚至享受更豐富的服務，汽車已經從一個傳統意義的運載工具變成了一個互聯網終端。角色的變化從方方面面影響了汽車產業。這帶來了更激烈的碰撞與競爭，當然也帶來了更多機遇與市場。

總體來說，CES Asia麻雀雖小，但五臟俱全，而且從中能夠看到科技行業的發展和變化，非常有趣。

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