真的很不錯——美軍MV-22駕駛艙視線真好

MV-22「魚鷹」是貝爾公司與波音公司為滿足美國政府於1981年底提出的「多軍種先進垂直起落飛機計劃」要求，在貝爾301/XV-15的基礎上共同研製的傾轉旋翼機。目前由海軍負責，和空軍一起參與了這項計劃。該計劃的出台給世界直升機發展史帶來了一場革命

振動小。由於一般傾轉旋翼機旋翼布局在遠離機身的機翼尖端，且旋翼直徑較小，因此其座艙振動水平比一般直升機低得多

運輸成本低。綜合考慮傾轉旋翼機耗油量少、速度快、航程遠、載重大等優點，其運輸的成本僅為直升機的1/2

耗油率低。傾轉旋翼機在巡航飛行時，因機翼可產生升力，旋翼轉速較低，基本上相當於兩副螺旋槳，所以耗油率比直升機低

載重量大。美國研製的傾轉旋翼機V-22懸停重量已達21800千克。貝爾直升機公司計劃研製的下一代四旋翼傾轉旋翼機（V-44）可裝載80～100名士兵或10～20噸貨物

航程遠。如V-22的航程大於1850千米，若再加滿兩個轉場油箱，航程可達3890千米。如果進行空中加油，該機具有從美國本土直飛歐洲的能力，而直升機的航程很少超過1000千米

雜訊小。傾轉旋翼機因巡航時一般以固定翼飛機的方式飛行，因此雜訊比直升機小得多，並且在150米高度懸停時，其雜訊只有80分貝，僅相當於30米外卡車發出的雜訊

傾轉旋翼機與常規直升機相比，歸納起來有以下幾個性能優點：1.速度快。常規直升機最大速度超過360千米/小時、巡航速度超過300千米/小時的不多，而 V-22傾轉旋翼機的巡航速度為509千米/小時，最大速度可達650千米/小時

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