世界盃

2018年夏天什麼最火？世界盃。世界盃讓球迷興奮，小龍蝦讓世界興奮。

很少有什麼產業像小龍蝦一樣，能保持每年80%以上的增速。根據農業部最新的《中國小龍蝦產業發展報告（2018）》（以下簡稱《小龍蝦報告》），2017年我國小龍蝦全社會經濟總產值約2685億元，比2016年增長83.15%。

小龍蝦已經形成了完整的產業鏈。從前端的養殖、打撈，到經銷商、餐飲、包裝、品牌化銷售，小龍蝦經濟已經吸引了超過500萬從業者，僅小龍蝦餐館就有17670家。你吃的每一隻蝦，背後都是一段段生存致富的經歷。

價格是最明顯的浮動指標。

據界面新聞記者了解，北京簋街的小龍蝦已經按只銷售，價格從4元、6元、8元、10元、15元不等，一般兩個人來吃，點十幾隻小龍蝦，算下來人均消費大概在140元到150元之間。

小龍蝦養殖基地的收購價同樣也水漲船高。小龍蝦原材料的採購價，從一年前的12-13塊錢一斤，漲到現在的22元/斤。界面新聞記者走訪的湖北養殖戶都在感慨，往年4-5月份的收購旺季，到今年已經提前到3月份。

現在是舒學風最忙的季節。

由於小龍蝦更適合晚上捕撈，她現在每天夜裡2點起來撈蝦，一直工作到早上6點。成筐的蝦從她手裡經過初步的篩選、被運往更細緻的分揀中心，再被運送到各大加工廠去。

舒學風在撈蝦

天氣再熱一點，小龍蝦的死亡率就會上升。舒學風們現在必須爭分奪秒的幹活。為了每天100塊錢的工資，她已經連續三個月沒有休息了。她供職於湖北省荊州市「荊香緣養殖基地」，位於荊州市沙市區觀音鎮。

陳望明說，運載小龍蝦的漢歐鐵路列車從武漢發車後，將從滿洲里出境，途徑葉卡捷琳堡抵達莫斯科，全程預計17天。

小龍蝦行車路線圖

這是漢歐國際第一次運送生鮮類產品。去年漢歐曾經將宜昌20噸的柑橘運送到俄羅斯，車廂保持在0-5度。當時也是走了17天。為了承載生鮮、對溫度有嚴格要求的運輸產品，漢歐國際研發了溫控車廂，每個車廂成本在5000-6000美金左右。

即使將這些費用攤薄到企業身上，走鐵路運輸還是要比空運便宜很多。空運成本至少是鐵路運輸成本的5倍以上；如果走海運，成本比火車低，但是時間卻更長了。

6月17日，運往俄羅斯這批10萬隻小龍蝦就要與當地人見面了，採購訂單的當地供應商早已迫不及待。據蔡鑫描述，10萬隻這個量級對於俄羅斯廣大的球迷市場來講就像是一滴水滴入大海，它測試的是中國小龍蝦出海的能力和世界對小龍蝦的熱情。

或許，中國小龍蝦未來會出現像老乾媽這樣的世界級品牌，創造全新的「中國製造「神話。

因小龍蝦 養殖；並沒有直接性的上市重心企業； 我們可以多關注 冷鏈運輸，銷售及加工食品 行業！！

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冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流概念股龍頭包括中集集團、中儲股份、廣弘控股、雪人股份、鐵龍物流、海博股份等。

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