中國運8運輸機首次出口獨聯體國家 但一缺陷仍未解決

原標題：中國運8運輸機首次出口獨聯體國家 但一缺陷仍未解決

蘇聯時代有一款中型戰術運輸機是與美國C-130屬於同一個級別，這是安-12這款四發螺旋槳戰術運輸機。安-12從1957年3月首飛一直持續生產到1973年，總產量達到了900架，至今仍然在世界上多個國家服役。不過安-12運輸機在蘇聯卻沒有美國的C-130一樣幾經改進，如今美國洛克希德馬丁公司的C-130已經發展到了C-130J這個型號，根據洛克希德馬丁公司的數據，C-130J的產量都已經超過了400架，可見其需求量之大了，但是蘇聯卻么有在這款機型上進行繼續的發展，自己最後停止了生產。但是這款運輸機的設計師估計怎麼都沒有想到，如今這款運輸機的一個變種一直在生產中，這就是中國陝飛的運-8運輸機。

最近哈薩克向中國訂購的一架運-8F200完成了首飛，這是獨聯體國家第一次向中國採購中型運輸機，之前這些國家的運輸機都是來自於俄羅斯或者烏克蘭，而且本身中國的運-8也是參考了安-12這款機型，要說區別，其實從前面的領航員艙可以明顯的看出了，如果做比較的話，其實運-8的領航員艙是借用當時的轟-6轟炸機，通過使用現成的產品，這樣極大的加快了研製進度。運-8中型戰術運輸機從性能上看與安-12不相上下，特別是在21世紀的時候生產的運-8早就不是當初的安-12的仿製品了。

最近陝飛完成了出口給哈薩克的運-8F200運輸機的首飛，這架運-8F200是中國運輸機出口的一個新的突破，原來獨聯體國家購買運用運輸機首選的國家基本上是俄羅斯，但是如今中國卻把運-8F200出口到了哈薩克。目前在世界上還在生產運-8和C-130這個級別的運輸機的國家只有兩個，這就是中國和美國，C-130的產量是其中最大的，而運-8也是厚積薄發在21世紀大力發展。實際上中國在運-8基礎上還研製出了運-9系列，運-8採用的是4葉螺旋槳，而到了運-9就是此愛用6葉槳了。

照片來自航空工業陝飛微信公眾號

蘇聯時代的安-12已經停產45年，但是中國還在生產與之類似的機型，從美國洛克希德馬丁公司的C-130J的發展來看，這個級別的運輸機的需求量極大，說明這個噸位是相當合理的，這也是中國持續發展運-8的一個原因。中國生產的運-8除了向哈薩阿克斯坦出口之外也被出口到了委內瑞拉和緬甸等國家。

雖然這些運-8是在21世紀生產的，但是對於運-8和運-9來說有一個缺陷卻始終沒有得到解決，這就是機翼結冰問題，其實原因就在於發動機功率不足，因為對於機翼結冰的處理方法無非就是電加熱除冰，但是在運-8以及運-8的特種機上始終無法得到根本的解決，這個是一個遺憾。

運-8出口哈薩克對於中國航空工業來說是一個好消息，運-8走出國門會帶來廣闊的前景。（作者署名：航空視界）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！