【背景】今年出行領域一片火熱，先有美團宣布進入打車領域，和滴滴展開正面對戰，後有高德地圖推出順風車火上澆油，徹底點燃了打車市場的熱情。由於高德地圖的阿里系背景以及打出的「零抽成」、「真公益」口號，使其備受關注。

【疑問】高德真的是「佛系」企業，真公益、無所圖？

【答案】非也！ 在用戶看來高德是在做公益，在阿里看來高德是在做棋子。一枚供應鏈手法中的棋子，同眾多阿里帝國中的棋子一樣。

【供應鏈日常的觀點】：

「外行看熱鬧，內行看門道。」，在群眾為高德順風車叫好，司機向滴滴say goodbye的時候，作為供應鏈的人士似乎又看到了阿里慣用的「拳法」：表面上用小恩小惠籠絡用戶，暗地裡用「人口紅利」賺這大錢。阿里思路很簡單，就是供應鏈講究的「三流合一」（物流、信息流、資金流）。接下來我們就一起「撥開雲霧見青天」：

首先，阿里是做信息流起家的。最早的淘寶其實就是一個買賣雙方的信息平台，通過這個平台帶來了人氣和流量；隨後，通過支付寶涉足資金流，並日益強大。在支付寶革銀行的命的過程中建立起了阿里的金融帝國，有了餘額寶，到最後有了自己的網商銀行，推出了針對傳統信用卡的花唄，針對企業貸款的借唄，可以說完全建立起了自己一套供應鏈金融解決方案。最後，一直崇尚輕資產的阿里系，通過菜鳥物流和戰略投資百世物流等方式參與到物流當中。至此，阿里帝國的三流合一終得實現。

而今天講到的高德順風車在其中是一個什麼樣的棋子呢？從高德地圖本身來說，它還是玩的一個信息流。阿里通過免費給供需雙方司機和乘客提供信息、平台甚至保險、紅包，將車和人拴在高德，實質上是抓住了流量和人氣，是對物流的一種把控。有人說，這個也沒什麼稀奇啊？地圖做順風車的，高德不是第一人，在其之前百度地圖也做過順風車，可最後無疾而終，高德會不會也這樣的結果。在我看來不會，因為高德和百度地圖最大的不一樣是背後有個支付寶。支付寶的強大，保證了三流的統一，形成閉環。這是百度難以企及的。如果打車到最後支付環節很麻煩，或者還要跳到別的支付平台，那這個體驗是很差的，而且整個場景的生態圈並不完整。看到這裡，大家應該明白高德「真慈善」的醉翁之意了吧。

如果你還在懷疑，那我再給你展開一下近些年，阿里都在大出行版圖的野心：

直接入股或車企合作的方式做新能源車與車載智能操作系統；

投資小鵬汽車，智慧出行有望成為未來增長速度最快，也最具想像空間的產業領域，阿里期待加速推進這一融合與創新，在智慧出行領域得到更大發展。

2014年進入汽車操作系統領域，2015年與上汽合資成立公司「斑馬網路」，第一輛搭載斑馬智行系統的「榮威RX5」在2016年7月上市。阿里的級操作系統叫AliOS，鎖定IOT（物聯網）領域，重點布局汽車產業，隨後有雪鐵龍、福特也加入到AliOS的陣營。選擇與成熟的車企合作，主要提供軟體層與雲端的連接和服務，不碰造車的環節，同馬雲在物流領域一直也走輕資產之路，不輕易自建物流如出一轍。

投資ofo、哈羅單車、高德順風車與騰訊系正面交鋒；

高德不僅擁有7億用戶，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃，也有億級的自駕車主用戶；加上共享單車的最後幾公里的數據。整個城市出行大數據盡在掌握，同時都通過支付寶支付，支付場景得以推廣。

三是以支付寶為入口滲透地鐵、公交、高速收費站等交通領域。

越來越多的城市公交、地鐵不用辦卡，直接二維碼掃描支付，高速收費無需ETC、停車場不需要停車支付，直接車牌付就OK；甚至未來加油站也可能加入此支付場景。

既然都知道供應鏈的玩法是在物流、信息流、資金流三流統一上做文章，阿里系何以玩得如此爐火純青？技術上打組合拳：物聯網+大數據+區塊鏈+AI；生意經念「羊毛出在豬身上」的雙贏邏輯。

前面都提到了，阿里入股車企，干AliOS，包括馬上要推出的Auto Circle（4月1日推出，如果不是愚人）都是物聯網，再加上高德地圖出行數據、單車數據、地鐵、公交、收費站、停車等等數據。你說人們的城市出行數據在馬雲眼裡還有多少死角？這些加上區塊鏈在信用體系和金融上的應用，將使用戶體驗更好、更安全、更快捷：免押金、免查房、免抵押、信用貸等等將越來越多。阿里雲的AI技術將以上這些都深度融合在了ET大腦項目中。（阿里雲ET城市大腦是目前全球最大規模的人工智慧公共系統，可以對整個城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的Bug，成為未來城市的基礎設施。）

光有技術還不行，你如何讓消費者死心塌地地跟著你也是不得不考慮的問題。這方面，馬雲有著特別的天賦。「銀行不革命，我就革銀行的命。」、「滴滴不改變，我就逼你改變。」，不知阿里如此戰士般的鬥志，是否源於馬雲創業初四處碰壁後的痛下決心「今天你對我不睬不理，明天我讓你高攀不起。」一路高歌猛進的阿里帝國，總是高舉"免費、打折、紅包、公益"的大旗，其後無數消費者蜂擁追隨。有點當年黨領導大家打土豪分田地的味道，這就是馬雲商業成功之處——看似「羊毛出在豬身上」的雙贏邏輯：

消費者贏：免費使用平台，安全便捷；獲得紅包、打折，便捷的信用消費，經濟實惠；

阿里贏，有人說是靠消費者的錢放到他那裡吃各種存（貸）款利息、理財收入或支付手續費，這沒錯，但離對還很遠。上圖是網上常見的，也是大家常想到的盈利模式，這容易讓消費者覺得「羊毛出在羊身上」，也容易讓傳統銀行感受到威脅，進而受到聯合打壓（這方面支付寶應該有切身體會），這不是馬雲式的Win-win。要讓銀行不要惦記、要讓消費者放心覺得「羊毛出在豬身上」，需要的是在AI助力下的數據變現：

互聯網時代，入口和流量就如傳統商業講究的口岸和人流量，這個沒有那再好的東西也賣不出去。所以，阿里會用那麼多的「惠民」手段"免費、打折、紅包、公益"來鼓勵大家用他的應用，並一直聲稱以用戶為中心，不斷提升用戶體驗來增加用戶粘性。這樣他們才能把握住流量和入口。

把握了流量入口後，接下來要做的就是收集海量數據。傳統的銀行付系統，支付體系就只能了解交易金額，別的數據不夠全面也不夠詳細。無法滲透到菜市和社區小商鋪，無法知道停車、高速繳費以及公交出行等等；無法獲悉具體的交易商品和服務，更無法了解到所消費商品的數量和單價，消費者具體點了什麼菜，對口味的評價如何......而這些在智能化的支付終端（包括智能手機、智能POS）能夠採集除支付資金數據外的交易商品/服務信息，商戶端和消費者端可以了解完整的交易數據，包括交易時間、交易地點、交易頻率、交易商品、交易金額、用戶評價。而且這些無需消費者本人去主動記錄（除了評價，所以各類app總會用各自抽獎和積分來鼓勵大家評價，起到主動補充完善數據的作用。）這類數據，增量數據在哪裡，行業的新增投資機會就在哪裡。

阿里將這些數據同AI結合起來，可以做很多事情，而且這些才是收益的大頭，並通過這些收益來支撐阿里帝國的各自「免費」、紅包和「公益事業」，讓消費者不再感覺「羊毛出在羊身上」，對阿里更信任，更安心地享受馬式雙贏服務：

精準營銷和商業智能

基於數據的增值服務是產業鏈當中差異化能力最高的一環：APP數據具備高頻、時效性好、信息量大的特點，通過數據擴展商業模式是謀求長期發展的必然方向。在積累用戶交易數據和場景化的業務數據基礎上，通過數據分析，為用戶推送個性化的營銷服務信息，提升營銷轉化率。販賣各種行業數據及分析報告。

比傳統金融行業更個性的服務

支付向金融延伸，用支付數據為消費者和商戶畫像，開展具有針對性的信貸服務；通過平台向用戶推廣理財產品（兼具精準營銷屬性）、貸款服務、股票交易等；使用過程中沉澱的用戶和商戶交易信息、經營狀況、資金流向等數據為基礎，提供徵信、增信等服務。

馬雲說，現在的阿里巴巴是一家大數據公司。其實實現從電商公司到科技公司的蛻變，支撐阿里集團轉型的重要業務是阿里雲。不僅支撐集團內部應用，過去的一年，阿里雲在傳統金融、政企、教育、製造、能源等大行業縱深應用，12306、中石化、聯通等都成為阿里雲的客戶。藉助其ET大腦的成功，奧委會更是將阿里雲列為了其TOP的一員，ET奧運大腦讓阿里成為了奧運首個雲服務商。

【完】歡迎關注公眾號：供應鏈日常

轉載請註明出處。Email：H.Jokul@scm-blog.cn

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！