雷達是如何識別防空區的客機和戰機的？這裡告訴你答案

原標題：雷達是如何識別防空區的客機和戰機的？這裡告訴你答案

一般來說，很多海洋國家都劃定有防空識別區，防空識別區劃分後，就會對航經此區域的飛行器提出要求，」任何非本國航空器要飛入本國防空識別區之前，都要向該區的航管單位提出飛行計劃及目的。"但是防空識別區有時候不是全部都是軍用飛機，很多時候飛過的是民航客機，那麼問題來了，雷達是如何識別防空區的客機和戰機的？

兩個辦法，第一個辦法是根據雷達反射面積和雷達影像判斷，以及對飛機的飛行軌跡的判斷，第二是直接用戰鬥機抵近查證詢問。第一個辦法需要依靠大距離和高精度的早期預警雷達，這種雷達全球只有很少的國家有，我國的517A對空早期預警雷達，可以在370公里處探測到轟炸機大小的目標，也就是客機大小的目標，並且可以用軌跡記錄儀，分批次記載64批目標的飛行軌跡，還可以用顯示器顯示雷達探測到的目標的實際飛行雷達畫面，這樣的畫面雖然解析度很差，但是可以大概判斷出目標的大小，而且結合目標的飛行的軌跡，大致可以推斷出目標的類型。

緊接著就會使用第二個辦法。如果目標距離較遠，獲取到的雷達圖像總是解析度很低的影像，雖然可以大致判斷目標類型和大小，但是不能確定是否就是如此，此時可以派出戰鬥機，在地面雷達探測到的目標出現的方位和距離，打開主動搜索雷達，在空域進行搜索，在搜索到飛機目標後迅速接近到目視或者監控設備探測的距離，對目標進行近距離的查證和直接目擊取證，並且通過無線電發出警告或者詢問，進行進一步的查證和詢問，這就是防空識別區巡邏戰鬥機的主要任務。在實際操作中，有些目標飛機已經非常接近，可以依靠雷達去判斷目標的類型了，而且可以完全確定是否是客機，但是仍然需要戰鬥機進行抵近的查證和詢問以及驅離或者監視，這是一種控制權和法權的宣誓，是一個國家具體力量的體現，所以也就看見很多戰鬥機伴飛他國飛機的畫面了。

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