黑夜中的「扭力大師」，外觀設計前衛，雅馬哈MT-10了解一下！

黑夜中的「扭力大師」，外觀設計前衛，雅馬哈MT-10了解一下！在這裡先捋一捋雅馬哈已有的三款車的關係。MT-10是雅馬哈頂級跑車YZF-R1的街車版，也曾經是雅馬哈史上最強的街車車型。而YZF-R1M是限量版(500台)的高端R1，廠方稱為最接近Motogp M1的街道戰車。在一定程度上，這款MT-10可以稱得上R1M的街車版，一款令人亢奮的街車。下面先介紹這款的基本實力。

MT-10採用半導流罩的車身造型，所以在車身前半部的感覺上比較笨重，而MT-10在引擎方面給人的感覺是帶有十字曲軸的特色扭力感，手把位置比較高、騎乘姿勢也比較直立。以輕鬆的騎乘姿勢加上從低轉速開始扭力不斷湧現的引擎（扭力大師-MT系列），使得MT-10在騎乘上給人感覺比較像是悠閑旅行車款的騎乘感受。

MT-10 增加了YZF-R1 的快速換擋裝置；而加強版MT-10 SP ，在MT-10原有的基礎上稍加提升：原來的KYB換成了 R1M 款的 Ohlins 賽車專用電子懸掛系統，SCU懸掛控制單元時通過感測器的分析並計算出最佳回彈阻尼設置。MT-10總共有3種配色，分別是水泥灰，金屬藍以及消光灰；而2017款MT-10 SP只有一種配色金屬銀（雅馬哈賽車 Racing Blue 配色，與YZF-R1M相同配色）

最大馬力輸出：118,0 kW (160,4ps) @ 11.500rpm及最大扭力：81.86ftlb（11.3kg-m）@9000rpm的數值，座高：825mm，裝備重量：210kg，而消聲器也跟R1相同。電子設備方面，MT-10 SP加入了自動定速巡航模式，啟動系統後，當車速超過50km/h後，並使用4-6檔行車，便無須扭動油門，車輛自動行駛，只要使用掣動、離合器桿或再次扭動油門，自動定速巡航系統便停止運作，使長途駕駛更舒適。謝謝這麼可愛的你，能夠在百忙之中抽出時間來看小編的文章，如果你有什麼樣的看法，可以在下方的評論區留言給小編！

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