小黃車ofo開演獨角戲：拒滴滴、棄阿里 獨舞的鬥士不會走太遠了

「共享經濟」顯然已經涼了，來也匆匆，去也匆匆，如今能夠叫上名字的大概就剩下小黃車ofo、摩拜單車、哈羅單車與來電、街電共享充電寶了，其餘的基本都已經銷聲匿跡了，共享經濟之所以迅速衰敗主要源於片面依靠大量的原始資金投入，缺乏穩定的收益渠道，這也是為什麼ofo、摩拜單車至今無法盈利的重要原因。

目前，摩拜單車與哈羅單車已經背靠美團、阿里巴巴這樣的行業巨獸，根本無需為資金投入擔心，探索盈利渠道無需太多時日，相反曾經拒滴滴，棄阿里的獨舞鬥士ofo似乎正在迎來前所未有的生死挑戰。

拒絕滴滴

此前多次傳出被滴滴收購的ofo始終拒絕賣身，其創始人戴威也直言：感謝資本讓企業得到了快速發展，但也希望資本能夠理解創業者的理想和決心。在會議上放出狠話「如果有人覺得自己不想戰鬥到底，可以選擇馬上離開公司」。

放棄阿里

作為阿里系的重要合作夥伴，支付寶+ofo同多多樣化的合作方式為廣大用戶帶來了便利性，如芝麻信用分免押金、騎行OFO積攢綠能量、騎行返現金等等，曾經一度闢謠稱「沒有官方微信小程序」的ofo最終選擇擁抱車微信小程序，其功能與APP功能一樣，擁有定位、月卡、紅包、優惠、充值等各項功能入口。

北京時間2018年6月19日，ofo小黃車宣布上線自建信用積分體系，通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。用戶一旦產生不文明行為，將扣分甚至扣費，而信用較高的用戶有望減免押金。具體說來：每個人的分數值為270分，此後根據個人用車行為增減分數得到綜合評分。安全騎行、上報私鎖及故障車、舉報違規停車、合理規範停放等行為可獲得加分；忘記關鎖、假報修、交通違法、違規停車等不規範行為則會對分數造成負面影響。評分每月更新一次，最高分為600分，老用戶的歷史信用積分將納入新版信用體系中，信用為0的用戶將無法使用ofo小黃車。

取消了全國範圍內支付寶芝麻信用免押金騎行政策、自建信用積分體系，ofo終於還是徹底拋棄了芝麻信用積分，這似乎也意味著ofo正在努力擺脫阿里巴巴。

在摩拜單車、哈羅單車逐步實現全國免押金的同時，ofo卻在全國範圍取消免押金服務，車身廣告基本無望，提升騎行單價費用……一系列的舉措似乎都是這個獨舞鬥士最後的掙扎，身邊那些曾經ofo的死忠粉絲也開始逐步申請退回押金（目前押金返回速度很快），這位獨舞的鬥士似乎已經不會走太遠了。

對小黃車而言，最初憑藉騎行體驗迅速佔據了市場份額，但車身的易破壞性讓小黃車早起面臨著極大的挑戰，民眾素質的低下與小黃車的不作為是小黃車早期無法稱王的重要原因，而此後拒滴滴，棄阿里則是小黃車偏執的獨立精神在作祟，畢竟在中國互聯網這個大圈裡，歸根到底是BAT的天下，想要擺脫他們獨立前行，至少目前是不可能的。

ofo，最美的共享單車還能走多遠？

本文編輯：吳永龍

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