連運輸機都開始出口了，還是獨聯體國家：中國真的強大了

原標題：連運輸機都開始出口了，還是獨聯體國家：中國真的強大了

媒體消息：日前，出口哈薩克運8F200WA型飛機01架機在陝西城固柳林機場成功首飛。運-8F200WA是一款61噸級運輸機，此次出口是運-8系列飛機首次出口俄語區獨聯體國家。

運-8運輸機是由我國陝西飛機製造有限公司研製，於1968年立項。運-8運輸機實際為仿製蘇聯安-12中型戰術運輸機，陝飛在完全測繪的基礎上，用國產技術設備替換相應的蘇聯設備，運-8運輸機1971年生產出第一架樣機，1974年首飛，1980年正式定型量產。

運-8中型運輸機是我國在運-20之前，能夠獨立生產的最大噸位的運輸機。運-8飛機長34.02米，翼展38米，機高11.6米，貨艙長13.5米，寬3～3.5米，高2.4～2.6米，最大載荷20噸，最大航程3440千米。裝備四台國產WJ-6型渦槳發動機，單台功率4250馬力；該機採用全金屬半硬式外殼，上單翼設計，機翼由中央翼、中外翼和外翼三部分組成。機翼安裝角4°。相對於中央翼，中外翼有1°上反角；相對於中外翼，外翼則有3°下反角，呈「海鷗」式，使飛機在顛簸氣流中仍有良好的動態品質。

由於蘇聯的電子工業技術不如西方，所以安-12機頭為透明玻璃的領航員艙，通過人肉眼直接進行起飛和降落時的地面導引。運-8運輸機則繼承了安-12的設計，但是修改了玻璃機鼻的形狀，比原版的安-12更尖細，減少了空氣阻力。由於是戰術運輸機，出於控制成本的考慮，安-12採用的是非氣密機艙，只有駕駛艙、押運艙和尾炮塔艙採用氣密設計。運-8也繼承了這些特點，早期生產的運-8和安-12一樣，設置有一門雙聯裝23毫米尾炮，後來在1986年以後量產版本中，這門基本無用的尾炮和尾炮手一起被取消。

在1990年代以後設計生產的運-8C型飛機上，我國對運-8的原始設計進行了大幅修改，改為全機氣密設計，並增加了機艙供暖裝置，這樣可以讓運-8飛機在更高、更省油的高度飛行。同時，用整體式油箱替代了過去的橡膠軟油箱，既減輕了重量，又增加了燃油攜帶量。飛行性能較過去的老型號有較大提升。現在陝飛又在運-8基礎上開發了運-9運輸機，可以有效運輸我軍的主要作戰裝備，並實現整體空投，戰術意義比運-8又跨了一個大台階。

本次出口哈薩克的運-8F200WA型飛機是運-8F200的優化版，但是沒有採用氣密式機艙，還是按照早期安-12的設計生產。當年運-8就是在安-12基礎上測繪仿製而來，但是，如今運-8卻返銷獨聯體國家，不能不說，這是國家經濟科技實力變化的最好證明。

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