長軸版現身，全新奧迪A6L國內諜報
不同於奧迪Q5從海外首發到國內上市延遲了22個月，以及奧迪Q2延遲32個月，奧迪A6的引進速度要快了許多。今年3月日內瓦車展，全新一代奧迪A6（代號C8）正式發布，而目前一汽奧迪的長軸版全新A6L已經曝光路測諜照，今年12月將正式量產，明年1月上市正式取代代號C7的現款車型。這距離全新A6今年第四季度在海外量產上市，幾乎沒有太多時間延遲。
國產全新奧迪A6L
上市：2019年1月
售價：預計41-65萬元
看點：更具科技感，更趨年輕化
這次從19年前第五代C5首次引進國產以來，奧迪A6連續國產的第四代車型。而且也是從那個時候國產版加長80mm軸距後，開啟了中國市場中高級轎車軸距加長的風潮。全新一代的A6車身尺寸並無明顯的放大，基本延續現款規格，而國產車型預計仍將像現款C7一樣在標準版基礎上加長軸距100mm。
從參數尺寸來看，標準軸距版的全新奧迪A6軸距2924，只是比上一代車型微增了12mm。車身長寬高4949*1886*1457mm，其中長度和高度分別增加7mm和2mm，堪稱忽略不計，反而是寬度還略微縮小了8mm。國產版車型預計仍將會加長100mm軸距，預計車身長寬高會達到5039*1886*1467mm，參照現款經驗，國產長軸版的車身高度可能會略有增加，主要是提升了離地間隙以改善通過能力。
不過這個車身長度和軸距仍然要比賓士E級和寶馬5系短了50-80mm，不過從後排腿部空間來說，並不會有太大差距，因為在底盤結構上稍有不同的是奧迪A6仍然延續前驅架構，而兩個競爭對手則是基於後驅架構打造，並且後者的設計理念更加偏重於短前懸。當然也不排除這次新款A6L會進一步提升加長尺度，以在參數上進一步縮小差距。因為新一代車型將會更加明確的與E級和5系爭奪市場。
隨著公務消費被限制，奧迪A6早已不能再以來行政用車市場，這也是為什麼曾經明顯的領先優勢已經變成了E56的三足鼎立。而新一代車型更加突出科技與時尚氣息，鎖定商務用車和高端個人消費市場。
全新一代車型基於新的MLB Evo平台打造，對消費者最直觀的變化就是車身輕量化技術會更高，將帶來燃油經濟性的提升，並且全系新增了48V弱混系統，將進一步降低油耗。四輪獨立懸架系統都大量使用了鋁合金材質，並且在下懸臂下方增加導流護板，改善底盤空氣流向，進一步降低風阻。
底盤的調校也更趨個性化，除了普通版車型，還會為運動版車型配置專門的懸架彈簧。此外高配版會有懸架阻尼可調，頂配版更是有空氣懸架系統。新一代車型的後輪加入了和凱迪拉克CT6一樣的主動轉向系統，5°可調範圍支持高速同向，低速反向轉動，可以幫助減小轉彎半徑1.1米，這對於國產長軸版車型而言就顯得更為實用。另外新款車型的前輪配置了動態轉向系統，可通過MMI系統來對方向盤的轉向的靈敏度進行調整，根據速度不同，轉向比率可在9.5：1至16.5：1之間變化。
外觀方面有著極強的風格傳承，比如六邊形的大嘴進氣格柵，比如刀型輪廓的大燈，但每個細節的重新設計，又帶來了整車氣質的改變。更加扁平寬大的進氣格柵變得更加稜角分明，一左一右的極光雷達和長距毫米波雷達，並不像老款車型那樣的仿霧燈造型那麼隱蔽。不過新的設計並沒有因此影響到顏值，反而給人以更強的科技感，很有自動駕駛車型的氣息。
而新款A6除了這兩個顯眼配置之外，在車身四個邊角還有隱藏在保險杠內的中距離毫米波雷達。此外還有已經算常規配置的前後雷達，全景監控系統，以及前風擋上方的駕駛系統攝像頭。這些都是新款A6的主動安全系統和提升自動駕駛能力的科技配置。
燈組部分是奧迪必須加倍用心的設計，這也是大家對於燈廠最起碼的要求，新一代車型的全LED延續了現款車型上下分層的設計，但在日行燈部分又體現出了明顯的不同。車身部分的穹頂輪廓和大尺寸的C柱三角窗已經是幾代奧迪車型延續下來的設計，前後車門比例勻稱的標軸A6會有更明顯的運動氣息，而目前曝光的國產測試車已經可以看出後排車門的尺寸進行了加大。
雖然車體輪廓變化不大，但腰線不再是現款車型那樣略顯平庸的直線條輪廓。新款A6的上部腰線分為前中後三個部分，中部腰線緊貼車窗下沿，幾乎是隱不可見。前後腰線則進一步突出前後輪眉的肌肉感，據奧迪介紹這是在向誕生於1980年的經典車型Quattro致敬。
日內瓦車展發布的頂配版奧迪A6配置了21寸輪轂和255/35R21車輪，這要比現款國產A6L的50TFSI最大19寸的輪轂配置足足大了兩圈。預計國產版的新一代A6L車型配置21寸輪轂的可能不太大，但是既有可能會將最大尺寸提升到20寸規格。另外新一代車型支持NFC技術，無疑將於手機的聯繫更加緊密，繼無線充電之後，手機解鎖和啟動車輛成為下一個發展趨勢。
較早的測試車曝光了新款A6疑似連體式尾燈的設計，我們還在分析奧迪有可能將其發展成為新的家族風格設計。不過最終結果來看，奧迪只打算在高端車型上使用連體尾燈，包括A8和A7，以及SUV產品線的Q8。當然新款A6的尾燈仍然具有不錯的顏值，比起現款車型的顯示效果有著更強的立體感。排氣管在新一代車型上成為了套路式的裝飾性虛假管口設計，過去大家還在鼻翼自主品牌經常搞些假的大尺寸管口裝面子，如今不少合資品牌，到豪華品牌，也都開始紛紛入坑。
內飾部分延續了A8、A7和最新Q8的設計風格，準確來說基本是是與新款A7採用同款設計。新一代奧迪內飾最顯著特徵就是三屏設計，除了12.3英寸儀錶板和10.1英寸多媒體系統屏幕外，在中控面板下方還有一塊傾斜式的8.6英寸觸控屏，相當於接替原有旋鈕+按鍵的MMI控制面板，通過屏幕觸摸就實現空調，座椅等系統的調節。
前後排各自提供了2個USB充電介面和12V電源介面，前排扶手箱中還有手機無線充電面板。因為四驅架構的原因，後排仍然有高高弄起的地台，高配車型的後排具備雙獨立溫區空調系統。
新一代車型配備了2.0T和3.0T汽油發動機，最關鍵的是全系標配48V混動系統，在後備箱中除了常規的12V蓄電池，還多了一套單獨的48V動力蓄電池，除了提升燃油經濟性，也能幫助動力輸出得到提升。另外四驅系統除了延續現quattro系統外，高配版還會使用一套全新的quattro ultra系統，可以實現100%的前輪動力輸出，以進一步降低油耗。
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