為什麼說豐田贏得勒芒冠軍是非常重要的

文 /Speedhunters

在今年的勒芒 24 小時耐力賽中，豐田憑藉 TOYOTA GAZOO Racing 奪得了歷史性的第一次勝利。1985 年，豐田第一次參加勒芒比賽，只有 38 號車順利完成比賽，取得 12 名的成績。33 年後，#8 豐田 TS050 賽車第一個衝過了勒芒終點線，達成了豐田章男以及全日本車迷的夢想。

「空洞的勝利。沒有競爭。不一樣。」在豐田奪冠後，全世界的大多數媒體似乎都認為這場勝利並不意味著什麼。沒有保時捷和奧迪的參賽，似乎豐田能夠戰勝的只有自己，因此沒有什麼值得慶賀的地方。

這場勝利距離日本第一次在勒芒 24 小時耐力賽奪冠已經有很長時間了。而這次期間，日本汽車製造商在比賽中經歷了一次又一次心酸的時刻：豐田在 2016 年比賽中賽事的最後一圈遺憾退出比賽，以戲劇性的方式將桂冠交給了保時捷；2017 年豐田在唯一倖存的TS050混合動力賽中以9圈成績奪冠。他們其實可以在勒芒比賽中不用太費心思，把資金和精力轉移到其他方面也是可以的，這或許會讓人失望，但是都能讓人理解。但是他們沒有這樣做。

雖然保時捷在2018年撤回了他們的LMP1計劃，而奧迪已經在一年前離開，這給了豐田他們能贏得比賽的最佳機會。儘管如此，任何對耐力賽有所了解的人都會知道，不是你出現了就能夠贏得勝利。艱難的測試和開發才能確保你不僅是擁有一輛能夠贏得勝利的賽車，而且還是擁有一輛能夠存活到最後的賽車，這並非簡單直接的過程。這不是誰就能輕輕鬆鬆完成的。

儘管如各大媒體所說那樣，在勒芒沒有真正的對手，作為唯一配備LMP1賽車的混合動力車，豐田冒著巨大的風險在這個著名的比賽中參賽並且奪冠。如果像之前一樣，出現各種各樣的原因沒有完成比賽，他們一定會成為賽車運動的笑柄。這對品牌可能造成的潛在的災難性損害。但他們仍然參賽，更重要的是，他們贏了。

在過去的幾年中，他們的行動已經表明他們已經有了前進的腳步，並保持著他們領先的優勢。＃8 TS050 在 2018 年比 2017 年獲勝的 ＃2 保時捷 919 混合動力車在更短的時間內完成了 21 圈。豐田最快的排位賽圈速比保時捷去年的最快排位賽時間短兩秒鐘。而且不要忘記，獲勝的 ＃8 在其駕駛名單上也有一位勒芒新秀......

所以贏得勒芒24小時耐力賽並不容易，豐田的勝利是值得的，也應該被視為是值得的。

恭喜，豐田。

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