對於汽車的熱愛，已經不知道從什麼時候開始了，可能這是男人的天性使然。
偶然在粉絲群里得知了Carblock這個項目，一看是跟汽車相關，立馬激起了我極大地興趣。
我一直在思考，未來在出行方式上能否與區塊鏈達成某種關聯，而Carblock這種模式的出現讓我看到了未來汽車行業十年的趨勢。
近幾年互聯網汽車異軍突起，這讓眾多百年車企都覺得自己的江湖地位岌岌可危。
以蔚來、小鵬和老賈的電動汽車為首，不管是外形的工業設計還是超越了性價比這三個字的汽車性能，都給傳統汽車行業帶來了巨大的衝擊。
同時谷歌、蘋果等互聯網巨頭也紛紛布局汽車行業，爭取要在智能出行、新零售、自動駕駛、汽車大數據等領域分得一杯羹。
美團為什麼搞打車業務？滴滴為什麼瘋狂砸錢去搶佔用戶？不是這個行業的利潤有 多大，而是他們要為自己未來的發展布局獲取更多的出行數據。
而數據的提供者就是我們，我們無償的，把自己的數據，自己的隱私貢獻給了互聯網巨頭，他們再藉助我們自己的數據，賺我們消費者的錢。。。
就在我們眼巴巴看著自己被壓榨的時候，Carblock出現了。。為解決數據問題，Carblock已經開始探索區塊鏈技術在汽車行業內的應用，現在Carblock已經與寶馬、通用、福特等諸多汽車巨頭達成了合作！第一個汽車行業的區塊鏈項目已經落地！
CarBlock是一個誕生於美國矽谷的項目，是全球首個以區塊鏈技術為基礎，並結合智能硬體數據收集的智能交通領域解決方案，通過將車數據區塊鏈化，解決車聯網行業發展的最大痛點。
老粉絲都知道，我們分析項目，第一項的就是看他的創始人怎麼樣，靠不靠譜，創始人是一個團隊的靈魂，我們投項目一般也就是投人。
CarBlock創始人李佳
CarBlock創始人李佳是上市公司百姓網的聯合創始人，之後去了美國哥倫比亞大學讀MBA，發現了美國車載直營市場存在商機，創辦了車聯網智能硬體公司—— nonda，nonda 現在是美國出貨量最高的汽車聯網設備提供商，也是進入了沃爾瑪等美國主流銷售渠道的獨家車聯網設備供應商，去年 nonda 的智能車載硬體的出貨量達到 100 多萬台，在全球有250多家線下零售合作夥伴。
nonda公司的全球用戶分布圖
李佳表示，CarBlock 已與nonda團隊共同完成智能車載挖礦設備的開發與測試，本輪融資後，將與nonda、Telenav等合作夥伴加速產品落地。
除了我們上文介紹的創始人李佳，CarBlock當前團隊約35人，主要來自百姓網、區塊鏈實驗室MudLab、英特爾亞太研發中心、火花TV、東芝、微軟、UBS等公司，有豐富的項目開發和運營經驗，包括傳媒行業和金融行業的高材生。
它的資方為沈波（分散式資本、創世資本創始人）、丹華資本、時戳資本和暴走恭親王。
投資方與顧問團隊
作為多年的行業從業者，CarBlock認為車聯網數據應用是一個顛覆性的新興行業，但發展遠遠沒有達到預期。
究其原因，CarBlock認為一個最基礎的痛點是數據擁有者、採集方與需求方之間缺乏共識，利益關係無法得到平衡。
數據擁有者沒有得到很好的隱私保護，或沒能直接得到收益，最終導致數據擁有者根本沒有動力參與生態建設，在這樣的生產關係下所有的上層建築都如同沙灘上的城堡，註定無法成功。
CarBlock利用區塊鏈中的激勵模型，可以在保護個人數據隱私的前提下，將數據的使用權、變現後的收益權還給數據的生產者（車主或司機），需求方也可以在得到授權後，獲取更完整、真實的車輛數據。
這是CarBlock提出基於區塊鏈技術的技術來解決車聯網數據流通問題的出發點，也是CarBlock認為他們最終將推動人類交通出行完成革命性進步的信心來源。
基於CarBlock的業務模式，未來CarBlock生態系統將給多個汽車分支市場帶來超過萬億級別的機會，讓用戶在保證數據安全的情況下，真正得到因為數據驅動而帶來的收益，也促使汽車行業更加健康高速地發展。
CarBlock行業應用
相比於傳統的眾籌募資模式不同的是，CarBlock賣給你一個設備，你把設備插到車裡即可通過「挖礦」產生行車數據從而獲得Token激勵。
具體方法不多贅述大家可以去這裡看：https://www.nonda.co/pages/pur-cn
好了項目給大家介紹到這裡，官方說近期會上線交易所火幣、gate、bibox中的一個，我猜大概率應該是bibox，大家看好這個項目的建議話提前準備好子彈！
註：本文不構成任何投資意見，全是幣加索的個人看法！
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