別克此車太慘了！狠降3萬銷量還是下滑，原來是發動機惹的禍

別克此車太慘了！狠降3萬銷量還是下滑，原來是發動機惹的禍。在這短短的幾個月時間了，很多的車企就推出的了自家的新車型。格局變化是很明顯卻迅速的，不管是合資車還是自主品牌都在面臨著巨大的壓力，換代就是一個很好的提升競爭力的方法，但是並不是所有車型的換代都是成功的。在剛出來的5月銷量榜上最讓人意外的就是別克家的車型了，全新英朗差點就跌到了15名之外，一個慘字都形容不了。

英朗的三缸是一個硬傷，消費者對這一點很是不滿意，穩定性和異響都肯定沒有四缸來得好，銷量也就一路下滑，同比下滑了49%，就算是降價到8萬也沒有人會買了。曾經可是月銷近5萬，現在因換缸被罵慘了，難道一代名車就這麼隕落了？下面我來介紹介紹這款車。

對於硬朗的外觀，還是很滿意的，很符合現在的消費者審美，穩重中又帶著年輕的氣息。前臉飛翼式設計的設計很是精緻顯眼，中網採用了直瀑式設計，周邊使用鍍鉻包邊，鍍鉻延伸至大燈內相接。大燈採用了鹵素及LED燈源，全系帶上LED日間行車燈和自動頭燈。下方一體式的進氣口拉寬前臉視覺。

英朗的車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，緊湊型車的車身尺寸這樣也是很不錯的了，內部空間表現也不差。車身側麵線條很是簡潔，貫穿式的腰線讓車身整體充滿了平衡的靈動性，突起的輪眉及16寸的輪轂很有動感。後尾設計與車身保持一致風格，簡潔大方。

說實話，其實英朗的內飾設計真的很不錯，線條的使用及整體的構造，都非常的具有設計感。內飾採用了拼色設計，並且中控台上使用了較多的鍍鉻來裝飾。中控配屏與空調車風口形成一體，順著下來是層疊式的設計，按鍵區分為兩層，分布很清晰。皮質包裹的方向盤為多功能三幅式。座椅採用了織物和真皮材質，質感還是不錯的。

在配置上，硬朗真的不差，比很多合資車要好得多，並且沒有簡配的做法。全系標配的胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助等這些全都為標配。駐車雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、遙控鑰匙等也全都有。

英朗在動力上搭載了1.0T和1.3T的渦輪增壓發動機，最大可輸出125和163馬力，最大扭矩為170和230牛米，傳動上匹配了6擋手動和6擋雙離合和6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.1L。由於三缸的的緣故，抖動是很嚴重的，噪音也很大（當然這是相對於4缸和六缸機來說，其實再怎麼抖動也不可能像拖拉機那樣，還是可以接受的），但因為用了這三缸發動機，讓很多人不敢去買，所以三缸發動機用在這車上，簡直是失敗都是這原因影響了一代名車的銷量。別克英朗真的太慘了，原來最巔峰一個月賣5萬輛，現在才幾千輛。看來誠意顯得很重要啊，畢竟現在國人對車也很懂了，不像十年前，大家對車的好壞分不清。

英朗原先的售價為12.69-14.39萬，而現在就算降下了3萬，僅9.96萬起步，銷量還是一路下滑著。出了發動機之外，英朗的其他表現還是不錯的，像空間、外形和內部配置上都很不錯，如果不介意三缸發動機的話，這款車還是很不錯的。（小覃）

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