「破車」拉力賽盛產F1車手，技術夠好，開輛五菱宏光照樣拿冠軍

在賽車圈有這樣一句話：如果你想贏得比賽，那就僱傭一個芬蘭車手吧！

無論是從地理還是人口上來講，芬蘭都稱不上是一個大國。然而就是這麼一個小國家，它是如何擔的起這句話的？或許我們應該先了解一下這個國家在各大國際賽車比賽中的光榮歷史。

芬蘭曾經誕生過14 個拉力賽世界冠軍和 4 個 F1 世界冠軍，例如兩奪F1年度的冠軍的哈基寧、2007年的F1年度冠軍萊科寧、曾經四奪WRC（世界汽車拉力錦標賽）年度冠軍的坎庫寧、馬基寧。

以及拉力界赫赫有名的格隆霍姆（兩個WRC年度冠軍），1982年的F1年度冠軍科科·羅斯伯格（現F1梅賽德斯車隊車手尼克·羅斯伯格的父親），現役車手博塔斯等等，在賽車領域芬蘭的成就足以令很多大國都自嘆不如。

可以說是天賦異稟，也可以說是從小熏陶的結果，芬蘭的小朋友在還沒有輪胎高的時候就開始接觸F1的搖籃——卡丁車。

與此同時，芬蘭獨特的自然環境更是提供了無數天然的練車場，綿延的山地、森林、湖泊之間，隱藏著無數賽段級別的道路，除了WRC這種世界級的拉力賽事，芬蘭還有超過 200 種或大或小的拉力比賽，私人組織的則更多。

頻率如此高的比賽吸引過來的選手也各有層次，比如兩個娃的媽媽，已經退休的老人，剛趕完家庭作業的學生，要爸爸陪過來的小孩，恰有閑趣的專業賽車手。他們都可能是同一場賽事里的競技對手。

此外，在芬蘭的小型拉力賽中，有條規矩：比完賽，如果你贏了，別人說要用50塊買你的車，你不能拒絕！這是為了限制人們花費太多的精力和資金在賽車的改裝上，鼓勵大家靠技術取勝。所以人們還很親切的稱這種拉力賽為「破車」拉力賽，因為大多數參加這個比賽的車都很普通。

最後，芬蘭的駕考算是世界範圍內難度係數特別高的，經過理論考和上路考之後，你得到的只是臨時駕照，正式駕照要等一年半之後，經過包括冰上駕駛在內的嚴苛考核之後才能獲得。

拿到正式駕照的芬蘭人可以應對各種路面、各種天氣、各種突發情況，已經基本具備了成為一名賽車手的技術。

正因為賽車運動在芬蘭的普及之廣泛，才使得芬蘭能夠孕育出那麼多傑出的賽車手。更值得一提的是，芬蘭也證實了一個頂尖賽車手的煉成和車子的豪華程度並沒有那麼大的關聯，技術才是重點，或許你可以開上你家的豆腐車出去溜溜！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！