今天我們只比安靜 30萬內隔音好的轎車也就這幾款了吧？
如果你想選擇一台轎車，動力、空間、配置甚至面子都會在考量範圍內，但一台車特別是中高級車的駕駛和乘坐是否能最大程度讓人滿意，舒適性也同樣重要。而舒適性除了底盤的軟硬支撐，座椅的包裹和韌性等因素，靜音效果（也就是通常所說的NVH工程）也同樣重要。車窗一關，兩耳不聞窗外事的靜謐你值得擁有。
不過很多消費者對於NVH這個詞都是一知半解，大概都以為NVH只不過是單一的把車包緊一點，實現靜音。其實NVH是雜訊（Noise）、震動（Vibration）、聲震粗糙度（Harshness）的縮寫，NVH靜音工程的目標主要就是降低噪音（胎噪、風噪、發動機噪音）和異響。去除嘈雜與喧囂，這就是NVH技術的基本要求。
那麼現在NVH工程相對做得較好的車型有哪些呢？
雪鐵龍C6
指導價:18.99-27.99萬元
講真，第一次駕駛雪鐵龍C6時，確實被它的如此靜謐的駕駛空間所震撼了，以至於都忘了去體驗它的動力和底盤這些試駕基本要素。
雪鐵龍c6的隔音水平在同級別中可以說數一數二，單就NVH工程來說甚至超過了更高級別的豪華車。
它所用的三層隔音玻璃就是超高隔音效果的最大功臣。其中1.8t尊貴以上車型四門玻璃全部是三層，同時也包括前風擋。後風擋和天窗則使用鋼化玻璃。這套玻璃是法國聖戈班工廠生產，由兩層半成品鋼化玻璃中間夾一層pvb膜粘合而成。當關閉全部車窗時，你會感覺到車內與外界是兩個相互隔絕的空間，不過有一點你必須注意，你在前排說的悄悄話是會被後排聽得一清二楚的。
另外雪鐵龍c6的用料非常紮實，門板和發動機蓋都有不少隔音棉，再加上厚重紮實的底盤把車身的抖動也抑製得很好，也從一方面成就了如此出色的NVH實力。
福特金牛座
指導價：23.48-29.98萬元
在NVH方面，美系車一直做得不錯。比如福特金牛座，就採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和儘可能多的高品質隔音材料，以便降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果達到更高的水平。
而在已經停產的2.7T車型上，更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。 ANC主動降噪的系統原理其實不難理解，兩個頻率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相疊加後會互相抵消，而利用此原理就能實現噪音消除的效果。金牛座的ANC主動降噪技術通過車內的音響系統，採集並檢測車內綜合噪音，利用消音揚聲器產生與發動機噪音頻率和幅值相同、相位相差180度的音頻信號。當噪音信號（發動機）和抑制噪音信號（音響系統）交匯疊加後便會中和並相互抵消，最終達到降噪效果。
而據經銷商稱，在售2.0T車型也同樣可以增配ANC系統，所以擁有ANC主動雜訊控制系統，加之超級別專用開發的車身與隔音材料，讓這款車在30萬級別內的靜音效果，達到了超高的水準。
豐田皇冠
指導價：26.48-39.18萬元
皇冠主打舒適與豪華，無論是發動機還是變速箱，亦或是油門、剎車踏板等，整體的調校都偏向舒適性。自然，它的靜音效果也同樣出色，是極少能在靜音效果上達到上游水平的在售日系車。
皇冠不管是發動機噪音，路噪還是風噪都控制得極其出色。完全稱得上越級而存在，比價格更高的奧迪a6絲毫不差。經實測，在怠速狀態下關閉全部車門窗，兩車內分貝數同為47分貝，在轉速2000轉同路段行駛時，皇冠車內分貝數64，奧迪67分貝。由此可見皇冠的隔音水平確實不一般。
凱迪拉克XTS
指導價：29.99-35.99萬元
凱迪拉克XTS實際上價格幾乎超過了推薦範圍，但別忘了凱迪拉克的優惠有多麼驚人，終端價幾乎是25萬起步。
XTS全車用料非常紮實，用了大量的隔音材料和隔音棉。門板厚實，雙層隔音玻璃能隔絕掉大量的環境噪音。同時發動機噪音較小，通過良好的配氣系統使發動機處於一個較高效的工況之下。另外，XTS也同樣搭載了ANC主動降噪系統，所以XTS的舒適性在靜音表現上也相當搶眼。
我開過XTS的同事這麼回憶道：「那次高速開到時速110左右，竟然感覺跟坐在家裡沙發上似的」……
另外再推薦幾款靜音效果不錯的車型
別克君越
不過這裡要推薦的是上一代君越，並不是這一代君越靜音效果不好，而是上一代的效果實在太好。
雷克薩斯ES
本來雷克薩斯ES並不在推薦範圍內，因為指導價已經超過了30萬。但最近的關稅下調，幫了ES一把，雖然還未上市，但下沉到30萬內幾乎是板上釘釘的事情。而雷克薩斯的靜音，無需多提。反正你經常會忘了自己到底有沒有打著火。
文/劉傑
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