科普/摩旅去俄羅斯看世界盃，你準備好了嗎？

摩旅是所有摩友都考慮過的旅行方式，更有相當多的摩友將摩旅作為出遊的唯一選項，將摩旅進行到底的摩友都是有愛的鐵血漢子。

四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，隨心所欲的行程是飛機火車不能比擬的，與大自然親密接觸的體驗也是鐵包肉難以企及的。

如果想要摩旅的話，頭等大事就是選擇一輛適合摩旅的摩托車，需要能適應多種路況，長途行駛舒適經濟的車。最好是成熟的產品，經過各種考驗證明了車輛的可靠度高，皮實耐用，而且保有量大，市場覆蓋廣，好維修好保養。

而有一些車不適合長距離騎行，比如各種仿賽車型，他們從設計之初就是為了在短短几十圈的比賽中壓榨出車和人的所有能量去拔得頭籌，一般一場比賽下來僅僅百十來公里的賽程，一個小時左右車手就已經精疲力竭。

而且為了榨取功率，原廠賽車和市售仿賽車在全力運轉的時候油耗都高達百公里十幾二十多升，一般的油箱容積也就是不到二十升，只是為了完美的完成比賽而設計，車的油箱設計的再大也沒有意義了因為這一個小時左右的激烈駕駛也是一般人精力體力的極限了。仿賽車如果用來摩旅，舒不舒服單說，這操心的續航里程只要開出去不是在加油就是在去加油站的路上。

那麼遇到爛路的時候是不是越野車的優勢就發揮出來了呢？其實並不盡然，因為摩旅中的爛路再爛他也是路，只要是路，一般的車都是可以通過的。可能絕對速度比不上越野車那大行程減震和強悍車架帶來的優勢，但是摩旅也不是達喀爾拉力賽或者特技攀登賽越障賽。

連著走上百公里的炮彈坑路或者戈壁灘可能與摩旅的意義有悖了，而且還是與仿賽車的問題一樣，續航里程太短，一般的越野車油箱就不到十升，省著騎也就跑二百公里。越野車的坐姿也是太難受，幾乎純一個小馬扎而已，因為越野車就不是用來坐著騎的。

說到油耗就逃不掉油老虎的美國車，說起美國摩托車就跑不了哈雷摩托，而其實美國人遠比你想像的會玩，一款BOSSHOSS擁有8.2升排量的V8發動機，可以輸出498匹馬力，這樣的油耗也是不適合摩旅的。

車型最好選擇休旅車、拉力車，這種車的泛用性好，經濟實用，皮實可靠。如果旅行路線多是城市之間有好的公路條件，那麼一般的街車踏板車也是可以的，價格更親民，而且維修保養也更方便，作為日常通勤設計的摩托車還有一大特點就是以犧牲一定高性能來換取可靠性和經濟性還有舒適性，可以說是相當實惠的車型。

你可以選擇坐上大沙發，日行千里

一周有五天上下班通勤，到了周末不妨與TA一起逃離水泥森林，去看看大自然的顏色。

或者從城市的一頭穿行到另一頭，體會繁忙的平日里不曾顧忌的美好。

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