以物流行業為例，聊聊無紙化的產品設計怎麼玩？
隨著支付寶和微信的普及，【無紙化】這個概念逐漸被更多傳統行業所青睞。從線上支付到各類信息化的實現，越來越多的行業開始嘗試利用終端的便捷性來提高流程的效率。並且用電子化的操作替代紙質資料的管理，一方面減少紙質物品的使用和浪費，另外一方面減少線下作業的出錯幾率。
無紙化能使用場景一般是：長鏈條的業務形態，並且線下業務複雜，如物流。
互聯網+物流模式逐漸成熟，物流平台與物流企業的對接，物流平台和物流平台的對接正在進行。「互聯網+物流」離不開物流平台的支持，但物流企業要享受互聯網紅利，不僅需要對業務流程、供應鏈全過程進行信息化改造優化，還涉及互聯網思維的轉變、管理方式的調整等等。
物流行業從信息化到智能化，【提效+降本】是一個非常重要的課題。優化物流管理，降低物流成本，提高風控，最終全程無紙化是一個偉大的目標。
傳統的物流過程，商家（貨主）從手寫訂單到物流公司攬貨、中轉、派送，每一個環節都可能影響效率，同時還會出現面單和大頭筆信息書寫錯誤的情況。線上化產品的出現，當商家與快遞員綁定關係之後，只需在線點擊發貨即可自動獲取運單號和攬件碼完成智能發貨。商家書寫攬件碼到對應包裹，快遞員上門攬件回網點列印電子面單，根據攬件碼匹配貼對應包裹入倉派送。這就是目前我們身邊經常能看到的快遞員送貨的流程。
類似京東、淘寶這樣的大廠他們所提供的解決方案，能產生的價值有：【提效】【降本】。
提效：減少商家手寫單據的情況，降低出錯頻率
降本：減少紙質管理及銷毀所帶來的的高額成本
在物流領域，無紙化能最大提效的場景應該就是港口物流了。曾經有報道顯示，近50%港口物流工作者，為了準備報關、保險、轉運等紙質憑證，每批貨物至少要花兩個多小時以上。一般情況紙質文件不能隨貨物一同出發，而是採取其他寄送方式寄達。通常會造成貨到港口擱置，紙質文件還在路上的情況。因此，對於港口物流，能較好的實現無紙化辦公，其意義也是非常重要的。
無紙化物流的存在，需要保證三大核心：貨物真實性、運輸可控性、單據規範性
貨物信息的真實有效是滿足無紙化物流的首要條件。發貨時物流開始的起點，如果貨物信息無法保證真實有效，那麼對於貨運的費用，貨運的管理都會存在一定的不確定性。所以，在物流領域想要實現無紙化，貨源的信息真實對接是非常重要的。
貨物的運輸有一定的周期，司機拉貨在路途中遇到各類問題和異常。如果不能及時得到反饋或者不能監控並記錄的話，一旦遇到環節上的失控，譬如提貨、到達、結算等，就會產生很多不可控的因素導致最終的運輸不順暢。
運輸的過程，即便是倉到店這種公司內部的流轉，也都是需要一定的單據作為憑證。但是傳統的線下物流，會忽略單據的重要性。類似公司內部的貨物流轉就更加不會太在意單據的管理及規範化。對於大型的物流運輸，單據的規範性還是非常關鍵的。很多問題的追蹤，最終都需要回溯到一張小小的回單之上。
產品端的選擇：滿足兩個基本原則【輕量化】【極簡化】
對於無紙化產品的實現，找到一個小的切入點，將關鍵環節信息化、透明化。先解決線下紙質產生量最大的工作，然後輻射到其它環節，最終達到顴全過程信息化，這是一種非常好的產品設計思路。
譬如我們需要解決一個列印單據和提交信息的線下擁堵環節。就可以對類似App、H5、小程序等產品形態做調研，然後分析最合適的一種產品形態來落地。
調研結果如下：
首先對市面上的競品做一輪分析，針對其業務範圍、產品屬性、產品端呈現做整理，如下表所示：
然後，結合產品端的技術實現做進一步分析。在技術調研階段我們發現，由於小程序無法做主動推送，對於消息通知要求非常及時且重要的產品而言，只使用小程序的方案就可以直接Paas掉。
接著，我們對比幾類綜合方案，看看其優劣勢是什麼如下表：
最後，提供產品技術側的建議：如果暫時不考慮獨立App的情況，公眾號+小程序的體驗會更好，而且小程序熟練的話，開發效率預測高於H5。
小Q來總結
無紙化的目標是解決長鏈條所造成的無標準化、無規範化的問題。在冗長的使用場景中，找到一個能信息化的突破口。類似單據電子化上傳，數據信息一鍵掃描發送等。通過【小工具】的思路，嘗試改變長時間線下工作的繁瑣性，就是一種好的產品設計思路。特別是二維碼、掃一掃這樣簡單易學的操作和設計，更加適合在物流領域被推廣，從而替代線下紙質管理的難題。
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轉載自：公眾號 小Q聊產品
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