柏林航展歐洲將推出下一代戰鬥機

原標題：柏林航展歐洲將推出下一代戰鬥機

4月25~29日，2018年柏林國際航空航天博覽會在德國首都柏林舍訥費爾德機場舉行。來自41個國家和地區的1 100多家參展商齊聚柏林，不僅展出了最新型號的商用飛機和軍用平台，而且展示了最先進的航空及防務技術。西班牙空軍派出「鷹巡邏兵」飛行表演隊上演了精彩紛呈的飛行表演。

在防務領域，德國、法國以及更多歐洲防務需求的聯合解決方案成為柏林航展的關鍵議題。德國國防部著手尋求現役「狂風」和CH-53G直升機的替換機型，吸引了美國和歐洲的承包商。最值得注意的是，德國、法國和義大利宣布聯合研製一種「歐洲無人機」（EuroDrone），並著手啟動「下一代戰鬥機系統」計劃，顯示出重振歐洲防務工業基礎的雄心。

美國CH-53K和CH-47F直升機將競爭德國國防部合同

作為美國海軍陸戰隊的最新裝備，CH-53K「種馬之王」（King Stallion）重型直升機將國際首秀選擇在柏林，成為最引人注目的「明星」。整個航展期間，CH-53K還進行了飛行表演，向來自世界各地的專業人士和觀眾展示了優異的機動性和先進的電傳飛控技術。同時，波音公司也派出了CH-47F直升機進行了靜態展示，展開了面對面的競爭。

針對德國陸軍的重型運輸直升機替代計劃，洛馬和波音公司分別宣布了德國的多家公司作為合作夥伴，為爭奪這一利潤豐厚的換裝合同增加砝碼，使競爭進入到白熱化。目前，德國陸軍現役的CH-53GA/GE/GS直升機為大約將近70架，將在2025年陸續退役，需要40~60架新型直升機。經過初步評估，德國國防部已經將候選機型縮小為CH-53K和CH-47F直升機，目標是在2022接收第一架全新的重型直升機。洛馬公司將德國視為CH-53K直升機的第一次出口銷售機會。CH-53K的單機價格大約為8 700萬美元，成為世界上最昂貴的重型直升機。然而，洛馬公司保證，該型直升機的獨特性能令其物有所值，讓所有的競爭對手都望塵莫及，甚至包括俄羅斯的米-26直升機。

從軍用航空裝備發展來看，無人機成為本屆航展的一個主要亮點。最引人注目的展示活動出現了航展第二天，空客防務與空間公司、達索飛機公司和萊昂納多公司首次公開展出了「歐洲無人機」的全尺寸模型，代表了歐洲在高科技領域能夠實現的第一個里程碑。

在歷經波折後，歐洲中空長航時無人機計劃再次啟動

巴黎航展開幕當天，空客防務與空間公司和達索飛機公司就聯合研製並生產未來作戰空中系統（FCAS）達成基本協議。兩家公司在柏林航展上宣布，FCAS計劃即將啟動，首先著手關鍵技術評估和總體方案設計，並將在2025年開始研製驗證機。兩國一致認為，只有通過獨立的歐洲解決方案，才能確保歐洲的主權和戰略自主權，這項計劃將加強歐洲核心國家之間的政治和軍事聯繫，並將重振其航空航天業。

實際上，FCAS是一個廣義的「系統」，也就是一個包括新型戰鬥機和相應的作戰支持系統的未來空戰體系。具體而言，FCAS計劃包括新型戰鬥機（NF）計劃、歐洲中空長航時遙控飛機系統（MALE-RPAS）和新型巡航導彈與蜂群無人機。其中，NF計劃又包括研製下一代歐洲戰鬥機發動機（NEFE）和下一代武器系統（NGWS）。預計，新型戰鬥機將在2040年前後投產，並將逐步取代德國空軍的「颱風」和法國空軍的「陣風」。

空客防務與空間公司推出的下一代戰鬥機方案

為滿足新一代戰鬥機在2040年進入服役這一日期，德國的MTU航空發動機公司已經在德國國防部的指導下參與定義這種戰鬥機的動力裝置。MTU公司在本屆航展上透露了研究中的「下一代歐洲戰鬥機發動機」。與當前生產和裝備的軍用發動機相比，MTU公司在研製NEFE過程中必須滿足一系列苛刻要求，包括大幅度提高推力和降低耗油率、減少研製和生產成本；更有效地維護和更長的維修間隔時間、為飛機各系統提供更多的電力、進一步增強可靠性。

MTU航空發動機公司已在本屆航展上透露了下一代歐洲戰鬥機發動機方案

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