前緩後急，「吉利藍色行動」節奏調整有何玄機？
於2015年發布的「吉利藍色行動」戰略，到2018年才正式啟動。三年時間內，吉利能否做到新能源產品銷量佔比達到90％？五年的新能源汽車戰略，為何前後半程節奏如此不同？
5月份銷量數據已出，吉利汽車市場表現十分亮眼，自主品牌領軍人的地位進一步夯實。
但在新能源領域，除去知豆與康迪的數據後，吉利汽車的發揮卻似乎不像在傳統汽車領域那樣強勢。
1-5月吉利新能源汽車累計銷量9,008輛，佔總銷量的1.4％，低於全國水平。而且這一數字遠低于吉利2020年對新能源汽車銷量佔比達90％的目標，儘管其中還包含混動、替代燃料與燃料電池汽車。
為了落實「吉利藍色行動」戰略，吉利在2018年密集投放了多款新能源車型。從帝豪EV 350/450，到博瑞GE與博瑞GE PHEV，再到帝豪GSe，下半年還有領克01 PHEV。吉利如此快節奏的投放速度，與前兩年的緩慢進程形成鮮明對比。
如此巧妙的時間點，很容易讓人想到是因為雙積分政策的壓力。《童濟仁汽車評論》認為，肯定有政策原因，但絕不是對政策變革的被動響應，更多是出於吉利自身發展戰略的需求。
▎新能源戰略前半程緩慢，是為了集中精力提銷量
2015年吉利發布了雄心勃勃的「藍色吉利行動」規劃，但在2016-2017年，新能源汽車市場銷量爆髮式增長的時期，吉利汽車卻只推出了帝豪EV 300與帝豪PHEV兩款產品，在自主品牌中屬於相對遲緩的。而且在小微型車稱霸電動汽車市場時，吉利拿出的卻是主流家轎車型，自然市場表現一般，大多還要靠曹操專車內部消化。
跳出新能源汽車，我們不難發現，2016-2017年是吉利汽車整體銷量提升最快的兩年。在此期間，吉利汽車不僅對外瘋狂出手，收購寶騰、控股蓮花，對內也整合資源，推出高端品牌領克。對於吉利而言，這兩年是至關重要的時期。吉利在這兩年內不僅在量上做到騰飛，更在質上實現品牌向上。
從外部環境來分析，2016-2017年，新能源汽車市場仍不成熟，政策風險很大，且市場容量小，傳統汽車依舊是車企逐鹿中原的主戰場。吉利的首要任務是提升在傳統汽車領域的地位，因此必須要集中優勢資源辦好核心業務，對新能源領域有所割捨。這樣的取捨之道放在今天來看，有其對市場獨到的理解！
▎後半程快馬加鞭，吉利真的是迫於政策壓力？
2018年是吉利新能源汽車元年，除了低端車型遠景系外，帝豪、博瑞、領克車系都有新能源產品上市。而且在未來三年內，還將有20多款新能源產品推出。
新能源產品如此緊鑼密鼓地上線，不能否認是對雙積分政策的反應。但實際上，吉利在雙積分政策第一階段內並不需要擔心積分不夠。根據公示，2017年吉利汽車拿到了超過25萬分的積分，遠高於政策要求。更何況，吉利背後的關聯企業——知豆與康迪都能夠對吉利形成支持。
其實這一點也可以從吉利新能源產品線的布局上看出端倪。若是為了應付雙積分政策，吉利應該從新能源領域更好賣的遠景系小型車入手，選擇從主流車型與更高品類切入，證明吉利另有打算。
目前，吉利在主流家轎與SUV領域，銷量已經可以與不少大合資車企分庭抗禮。現在合資車企尚未在新能源汽車領域展開大動作，但在2020年以後自主品牌政策保護期過去之後，合資車企必將大舉入侵。利潤薄、市場潛力不足的小微車只能被作為應付雙積分的權宜之計，主流家轎市場與SUV才是兵家必爭之地。
吉利在這兩大領域的新能源布局，是想搶在合資品牌之前佔好坑位，為後續的廝殺積累資本。此外，在主力車繫上推出新能源版本，也是為了突破現有的銷量天花板。5月份，新帝豪的銷量中就有15％來自新能源版本，博瑞GE與博瑞GE PHEV的推出也會與博瑞協同，繼續向中型車市場發力，用電驅帶來的產品力增強與科技創新的品牌形象進一步吸引消費者。
▎前半程的不急不慌，實則在為後半程的爆發蓄力
當我們再回過頭來看2016-2017年吉利在新能源方面的動作時，更應該在產品之外去挖掘。這時，才能發現吉利其實已經埋下了更大的伏筆。
2016年7月，吉利減持知豆與康迪的股份，有人說是吉利拋棄了這兩家企業。然而，更深層次的原因一方面在於吉利想要輕裝上陣，在傳統車領域大顯身手；另一方面，則是幫助知豆與康迪取得生產資質，謀求更長遠的發展。
目前，知豆已經獲得發改委工信部「雙認證」的新建純電動汽車生產資質，市場銷量也一直表現不錯，為吉利解決了新能源雙積分的後顧之憂。
2017年4月，吉利與LG化學完成簽約，吉利全資收購LG南京工廠所有生產設備與製造技術知識產權的使用權。目前，該工廠的全部設備拆遷至吉利控股旗下的衡遠電池基地，並已經為沃爾沃提供動力電池，接下來還將配備領克品牌新能源車型。
通過「買買買」，吉利已經擁有了全球頂尖的動力電池內部供應體系。在強化自身產品實力的同時，也增加了吉利對外部動力電池供應商的議價能力。
在產業鏈下游，吉利在這兩年內加大對曹操專車的投入力度，使其成為專車領域與神州、滴滴並立的三巨頭。採用帝豪EV的曹操專車一方面通過內部消化貢獻銷量，另一方面起到宣傳推廣的作用，提高吉利新能源產品在私人消費領域的認知度。
前兩年，吉利在新能源產品推出上可能有些緩慢，但在全產業鏈布局上卻走在前列。正是有了前期的鋪墊，吉利在後半程上才會爆發出巨大力量。
▎結語
在前緩後急的新能源戰略步伐中，不難看出吉利對自身發展與外界環境的準確把握。「吉利藍色行動」的宏偉藍圖不只是嘴上一句口號，而是厚積薄發為了應對2020年後真正全面的競爭——不論是傳統車領域還是新能源車領域
TAG:童濟仁汽車評論 |