特斯拉將中國建廠，狼真的來了嗎？

前些日子，傳來了特斯拉要在中國建廠的消息，儘管說，還沒有落下實錘，不過，綜合各方消息，這件事兒應該是八九不離十了。就在前幾天，特斯拉全球銷售總監任宇翔在公司股東大會上明確表示，其將在中國上海設立首座美國之外的海外工廠。不過，官方的說法依然是要等到股東大會的公布。而在眾多業內人士與媒體人看來，這個只不過是一個時間的早晚問題而已。

因為，現在的中國市場，對於特斯拉來說，不吝於最後的救命稻草。

成立15年來，虧損就一直伴隨著特斯拉，幾乎已經成為其代名詞。2016年虧損6.75 億美元，去年虧損20億美元。在今年第一季度的最新一份年報中，特斯拉又虧損了7.1億美元，同比擴大115%。連續不斷的財務大窟窿，開始讓投資者逐漸地失去信心。在1季度財報公布後，有股東將怒火撒到了特斯拉CEO馬斯克身上，甚至要其離開。

而之所以虧損不止，產能的嚴重滯後是最為關鍵的因素。目前，ModeL3是特斯拉的當家車型，深受消費者歡迎，但今年第一季度，特斯拉共生產了9766輛Model3電動汽車，交付了8180輛。並沒有達到預期的銷量。此前特斯拉曾表示，在2018年第一季度末之前，其每周可能生產大約2500輛Model3，顯然，特斯拉又食言了。這裡面的因素包括工廠的生產線的問題等等。

為了解決產能問題，特斯拉的大BOSS馬斯克甚至睡在車間來督戰。儘管如此，其產能依舊嚴重滯後，沒有得到根本的改觀。

重壓之下，特斯拉不得不尋找出路。此時，龐大的中國市場價值日益凸顯。

事實上，早在數個月之前，坊間就曾經流傳特斯拉要來中國建廠的消息。只是沒有那麼言之鑿鑿而已。而在今年4月，中國公布了取消合資車企股比限制的重磅消息，這樣的政策東風，對於特斯拉不吝於一劑強心劑。這樣一來，特斯拉可以在中國獨資建廠、銷售，如此地操作下來，可以節約大量的人力費用、運輸費用， 同時由於成本大大下降，銷量可望進一步地提升。要知道在2017年，特斯拉2017年全球營收達到近120億美元，中國市場營收20.3億美元。如果能把中國市場經營好了，那麼特斯拉可望迎來轉機。

可以說，作為新能源汽車的先驅者，特斯拉的品牌號召力是毋庸置疑的。一旦在中國市場實現本地化生產，那麼其成本又將會得到不小的下降，經過估算，就拿其最為暢銷的MODEL3來說，其價格可能達到30萬元左右，這樣的價格，再加上特斯拉這樣的金字招牌，應該說，其競爭力還是比較強的。而受其影響比較大的，當屬那些造車新勢力了，與特斯拉相比，在價格與技術，還有品牌號召力等方面都不佔據優勢。

當然，我們也要注意到，特斯拉定位於中高端市場，因此，擔心狼來了，通吃新能源車市場這樣的想法是有些誇張了。但是，它卻為我們提了個醒。沒有了合資股比的限制，更多的獨資的新能源汽車工廠的建立成為可能，儘管受制於種種因素，大規模的新能源汽車獨資建廠並不一定成為可能。中國龐大、多層次的汽車市場為我們的企業提供了不小的迴旋空間。但不謀萬事者，不足以謀一世；不謀全局者，不足謀一域。在新能源汽車的發展上，我們要加速了。再像過去那樣在燃油汽車的基礎上加個電機就糊弄了事，就為混個補貼，那樣的好日子已經一去不復返了。

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