日軍挪用關東大地震賑災款搞出的巨型武器，在中國神秘失蹤

原標題：日軍挪用關東大地震賑災款搞出的巨型武器，在中國神秘失蹤

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作者：毅品文團隊YoRHa Melon,無授權禁轉！

20世紀20年代干涉俄國內戰中，舊日本帝國陸軍在符拉迪沃斯托克地區控制並繳獲了一批白俄列車炮。這些火炮大部分被拆除或移交給協約國干涉軍，諸如中國北洋軍閥。20世紀20年代和20世紀30年代，駐紮於滿洲里和中國東北的日本軍隊一直在嘗試將海軍火炮的基座安裝上平板車廂來實現機動火力支援，但這只是基層部隊的實驗。而隨著一戰的爆發以及戰事的發展，法國列車炮的威力為日本駐外武官留下了深刻印象。

大正九年（1920年）7月24日，陸軍技術本部下發了針對重型火炮的兵器研究方針，其中給出了技術本部關於新型列車炮的技術指標，要求最大仰角達到45-50度，射程至少達到20千米，但是由於技術限制以及指標的一再變化，這項計劃很快就沒了下文。直到大正十三年（1924年），陸軍省兵器局連同技術本部重啟了列車炮計劃，經過技術部門的討論，新型列車炮初步確定為一型口徑240毫米，最大射程50千米的重型火炮，同時陸軍技術本部對火炮初速，彈形係數等細節方面做了更進一步的推算。另一方面，考慮到本國缺乏此類大口徑遠程火炮的設計經驗，陸軍省兵器局開始在各國的大口徑火炮之間尋找購買一門，以做技術參考。最後在駐法武官的介紹下，陸軍準備訂購一門法國FAMH公司為法軍開發的240毫米L/51超遠程鐵道炮，大正是三年9月28日，雙方商討結果為火炮連同圖紙以及包括兩輛彈藥車在內的全套鐵道炮以275萬英鎊的價格出售給日本，並且聲明這個價格不包括彈藥，而彈藥則要以9000英鎊/發的價格另行購買，面對近乎敲竹杠一樣的要價，陸軍在沒有其他選擇的情況下只能硬著頭皮接受。（另外還有說法，陸軍在購買這門炮時，還從關東大地震的賑災款中挪用了一部分資金）

（進行組裝的列車炮）

購買計劃敲定後，陸軍聯絡國內鐵道省大臣商討這種火炮如果改造成列車炮後在本國鐵道上運輸的可能性，最終於大正十四年6月3日得到肯定答覆後，正式與法國簽訂了購買合同，按照合同要求，火炮以零件狀態運抵日本，由日方接手安裝。昭和三年，這門列車炮先後被陸軍賦予「斯式二十四厘加農」和「移動式二十四厘加農」的名稱，昭和三年12月15日到19日，列車炮進行了首次試射，結果首發炮彈打出了52.8千米的射程記錄，第二發則打出了52.4千米，這個記錄已經超過了陸軍預期的50千米最大射程的指標，令陸軍兵器局的高官們相當滿意。巨型武器

昭和四年至昭和六年，這門列車炮又進行了多次射擊測試和運輸測試；正在陸軍對這個新的大傢伙忙前忙後，緊鑼密鼓的進行一系列測試時，隔壁的海軍也對這門列車炮產生了興趣，海軍次官山梨中將和艦政本部第一部長松浦少將等人也紛紛來視察這門遠渡重洋而來重型火炮。昭和五年，這門列車炮被編入東京灣要塞正式服役。昭和六年3月20日，陸軍省正式賦予了這門列車炮「九〇式二十四厘列車加農」的制式編號並且計劃量產該型列車炮。而鑒於該炮大於50千米的最大射程，陸軍省認為這種列車炮可以在敵方戰列艦主炮射程之外先手制敵，非常適合用于海岸防禦，同時如果使用減裝葯，還能進一步延長火炮壽命，而且就算是使用60千克的減裝葯射擊，九〇式二十四厘列車加農依然能保持35千米的射程，依然能凌駕於大部分的戰艦主炮射程之上而且每分鐘一發的射速也能令其於大口徑艦炮抗衡。很快，陸軍省根據火炮性能制定了相關戰術編排：在作為岸防火力時，每3-4門炮編成一個炮群，同時成立專門的列車炮部隊。另外根據昭和八年3月制定要塞整備修正計劃，日軍還將在澎湖島要塞、宗谷要塞、東京灣要塞各部署兩門九〇式二十四厘列車加農。最後陸軍還制訂了根據九〇式進行改進後的國產試製一式二十四厘列車加農的開發計劃。

（完成組裝後的移動式二十四厘列車加農，圖為技術人員和陸軍官員合照）

儘管陸軍野心勃勃的制定了龐大的列裝計劃，但是很快，技術本部就叫停了量產，表示列車炮還需要進一步的調試改進，而這一改就是十年，自昭和六年起一直到昭和十六年，九〇式列車炮經歷里不計其數的射擊測試、長距離運輸測試、炮架改修、新彈種試射等等實驗，火炮性能也在不斷提升，特別是技術本部為其專門射擊的包括，半穿甲彈、使用彈底引信的穿甲榴彈、試製九五式穿甲榴彈、使用彈中引信的試製一〇〇式尖銳彈（修改彈頭外形的高爆彈）在內的一系列新型彈藥，進一步提高了火炮的泛用性。

（九零式二十四厘列車加農配用的榴彈和半穿甲彈）

昭和十六年10月28日，駐紮千葉縣富津市的九〇式列車加農連同配屬的炮組一起，被調往中國編入關東軍第四國境守備炮兵隊第十三中隊，列車炮於大連港卸船後經由滿洲鐵路一路運輸至虎頭要塞。之後這門列車炮在這裡繼續進行日常的訓練以及射擊測試，昭和二十年7月，第四國境守備炮兵隊改編為第十五國境守備隊，而裝備列車炮的第十三中隊也改名為水克列車炮隊。次月，蘇軍發起強大的八月攻勢，列車炮隊於8月9日接到調度命令，由牡丹江向通化方向撤退，但是很快，8月13日全隊在黑台站附近遭到蘇軍的猛烈攻擊，不得不拋棄列車炮分散突圍，此後便再也沒有人見過這支列車炮部隊，指揮官若井少尉以下全員失蹤。

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