國產車顫抖吧！皮卡界真正的霸主就要來中國了

近日，在商標局的公布信息當中，發現了豐田在國內對」HILUX「進行了商標註冊，這份商標註冊於2018年5月30日正式提交。眾所周知，HILUX是豐田旗下最為聞名的皮卡車型。這次的註冊信息被公布後，不少人認為這將預示著豐田有望把HILUX，也就是海拉克斯皮卡引入國內銷售。

真的如群眾們所想，豐田把HILUX車型引入銷售的話，說明了豐田對國內皮卡市場有所重視，並寄望在這個領域發展起來。那麼目前在海外販售的Hilux究竟有什麼優勢和亮點？

形象不再像工具車

目前在海外銷售的Hilux是海拉克斯車系的第八代車型，這一代車型在外觀的風格有所變化，此時正值豐田家用車領域開始推廣」Keen Look」家族化設計語言的時候。因此，Hilux也跟隨了這一設計風格。

四輻鍍鉻飾條組合而成的中網，造型外拋同時與前大燈組相結合，簡潔而霸氣。不同於家用車所使用的誇張風格的Keen Look風格，Hilux只是在前保險杠的中部位置，勾勒出倒梯形的進氣格柵以呼應主題。

側面與車尾後方的造型，還是傳統的皮卡車型的手法。沒有太多的線條與造型的勾勒與刻畫，一切都是以實用為主。雖然觀感不算有新鮮感，但勝在大氣耐看。

海外市場的皮卡車型，並非國內那般被政策劃為工具車屬性，而是很多人的家庭用車，有見及此Hilux的配置層面還是挺到位的。氙氣大燈、LED日間行車燈、鋁合金輪轂、帶鍍鉻裝飾的貨架以及倒車雷達也一同出現。

在2017年的11月，豐田對第八代的Hilux進行中期改款。最大的變化在於前臉，中網部分從前款簡單的鍍鉻輻條組成，改為了更有層次感的六邊型中網設計。同時，在前保險杠兩側也勾勒出更符合空氣動力學的造型，圓形霧燈也變為了LED光源，外圍還有LED日行燈環繞。

至於車廂內飾，則保持了第八代前款車型的設計思路和功能布局，造型較為簡單樸素，中控台還設有大尺寸的液晶中控屏幕，為相對單調的內飾增了不少科技感。此外新車還配備有發動機啟停控制系統、一鍵啟動等配置。

動力方面，新車將搭載有2.4T和2.8T兩款柴油發動機。兩款發動機均有兩種調校的版本。2.4T柴油低功率版最大功率為162PS (119KW)、峰值扭矩343Nm，高功率版最大功率169PS (124KW)、峰值扭矩400Nm。

而2.8T柴油發動機的峰值扭矩均為178PS (130kW)，但是峰值扭矩則有420Nm和450Nm。並且，豐田還提供了輛提供2.7L汽油發動機可選，最大功率為124kW，最大扭矩245Nm。傳動系統方面匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

為何如此受歡迎

Hilux皮卡之所以受到全球用戶的青睞，最主要的原因還是得益於豐田車型相當穩定的產品質量。要知道，作為經常裝載重物和牽引物資的車型，對於底盤的剛性、發動機動力的輸出以及傳統系統和懸架結構，都是嚴苛的工況條件。

而Hilux都能出色完全工作之餘，還能」少病少痛少維修「。要數Hilux的質量如何穩定，莫過於兩個例子。首先就是與戰爭有關，不少武裝人員或軍隊，都會選擇Hilux作為機動車輛，負責運輸兵器與人員。想想在槍林彈雨的情況下拋錨，那可不是開玩笑。

還有一個例子，就是眾多車迷們常看的TOP GEAR。就曾經把一台13年車齡，行駛里程超過19萬英里，並且全身破爛穿孔的第四代柴油Hilux皮卡進行耐久性測試。測試項目包括踩車頂、下樓梯、刮磚牆、撞樹、泡海水，發動機依然能夠正常啟動運轉。

還有再用房車從高空砸下、大鐵鎚伺候還有用火燒，以及放在待拆樓頂上與建築物一同爆破。這台Hilux就是能重新啟動並且開走。這也是為什麼Hilux能成為全球車迷們心目中神車之王的原因。

大咖點評

首先，核心思想在於豐田對市場反應的觸覺，似乎要比其他品牌要慢。其次，是從政策層面來看，國家對皮卡車型還處在試點放開的階段，離皮卡與乘用車有相同待遇的距離，還有很長一段路。

但現在不少皮卡用戶，並非把皮卡當成工具車，反而更多地是用作玩樂之用。因此如果HILUX能進入國內，或許能拓展豐田皮卡在國內的影響力。

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