寶馬旗艦級跑車來襲 帥氣造型完勝賓士 精緻內飾賓利看後也服氣
BBA三個豪華品牌中，寶馬是最具有運動風格的。而8系這樣旗艦級大型跑車，也最能體現寶馬品牌「集運動豪華屬性為一身」的車型。曾經，寶馬造出了讓全世界為之驚嘆的一代8系，創下了多個世界之最，卻因銷量慘淡，大量的資金投入得不到回報，只能在1999年默默停產。
一代8系
全新8系的開發計劃早在2013年就被曝光，隨後經歷了概念車發布以及全球百萬公里的測試，闊別19年重振旗鼓的寶馬8系終於復出。
今天，全新8系Coupe在2018勒芒24小時耐力賽開賽前夜發布。隨後M8 GTE賽車將代表寶馬廠商車隊征戰勒芒GTE Pro組別賽事。新8系Coupe將於11月在全球範圍內陸續上市。後期，寶馬還將推出8系Gran Coupe、8系Convertible、以及高性能的M8車型。
作為新一代旗艦跑車，寶馬賦予了8系Coupe最動感的設計。車身長度4米8，寬度1米9，軸距2米8，但車身高度卻僅有1米35。這樣一個寬扁的造型坐在20英寸輪圈上，整體氣勢非常強。
車身線條極具雕塑感，顯得非常有肌肉范兒。如果說新8系像個日耳曼純爺們，那回頭看看新S級Coupe，就像個的風姿綽約的貴婦了。
全新8系採用寶馬最新設計語言，前臉的雙腎造型更加立體感，細長的前大燈配合下方大尺寸進氣口顯得攻擊性十足。
因為採用了激光光源和LED光源， 讓8系的「天使眼」進化成了寶馬有史以來最薄的前大燈。
新的設計語言下，「雙腎」連成了一體。
尾部造型已經脫離了以往寶馬偏於保守的設計風格，高翹的臀部有一種類似於阿斯頓·馬丁那種豪華GT味道。
條狀式LED尾燈，同樣的設計也出現在寶馬i8上。
20英寸鍛造鋁合金輪圈，倍耐力P ZERO高性能輪胎。M Sport制動系統，前六活塞、後四活塞剎車卡鉗。
新8系Coupe用上了很多輕量化材料，車身主要結構由高強度鋼、鋁合金、鎂合金組成。前後包圍、機蓋、車頂等覆蓋件可選擇CFRP碳纖維增強材料。
車頂採用了獨特的「雙層氣泡」設計，後包圍兩邊的通風口可削弱後輪滾動時產生的湍流。
內飾風格終於不再那麼普普通通，常規的橫向布局改為縱向，一體式的中控台採用皮革及鋁合金材料覆蓋。
新的12.3英寸全液晶儀錶盤和剛剛發布的X5類似，左側是順時針的時速表，右側是逆時針的轉速表，加速的時候，兩個指針對稱轉動，不知道你習不習慣。
10.25英寸顯示屏搭載寶馬最新的iDrive 7.0系統，顯示畫面支持多種風格定製，並可通過觸摸屏、旋鈕、多功能方向盤、手勢、語音等多種方式操作。
一鍵啟動按鈕就在擋桿旁邊，操作更加便利。新的電子擋桿造型更精緻，並且學習了沃爾沃，用上了水晶材質。這可能是寶馬有史以來最好看的「大雞腿」了。
作為轎跑，駕駛員享受全車最高的地位，新的運動座椅採用高檔皮革包裹，造型上也盡全力兼顧包裹性和舒適性。
2+2的座椅布局，後排空間較小，還是盡量留給哈士奇或者當行李艙用吧。
跑車的後備廂一般都不大，但新8系Coupe後排座椅支持50：50放倒，給車主增加了很大程度的便利性。
關於動力方面：
全新M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率530馬力、峰值扭矩750牛·米，傳動匹配8AT變速箱，標配xDrive四驅系統，0-100km/h加速3.7秒，極速達250km/h。
全新840d xDrive搭載3.0T直列6缸柴油發動機，最大功率320馬力、峰值扭矩680牛·米，傳動匹配8AT變速箱，標配xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間為4.9秒，極速達250km/h。
M850i的4.4T雙渦輪增壓V8汽油發動機。
全新8系Coupe的xDrive四驅系統偏向於後驅設定，並帶有自適應懸架，整體主動轉向，以及主動式後橋限滑差速器。
全新M850i可選配主動側傾穩定系統，在高速過彎時為外側車身提供更大的支撐力，增強車輛的穩定性。直線行駛時，主動防傾桿斷開，不影響車輛的舒適性。
新8系Coupe定位於大型雙門豪華轎跑，上市後的直接對手是賓士S級Coupe，雷克薩斯LC，以及賓利歐陸GT三款車型。
目前全新歐陸GT只有W12車型，LC最高只有V6+電機的LC 500h車型。未來引進國內的新M850i售價或與同搭載V8發動機的S 500 Coupe（198.10萬）接近。
歐陸GT在四款車型中定位最高，即使老款的V8車型售價都在288萬起步，估計會比新M850i貴不少。並且歐陸GT講究的是貴族氣質和奢華氣息，不講究太多運動風格。
LC在四款車型中價格最便宜，全新LC 500h在國內「僅僅」117.90萬起，動力搭載V6+電機的混動系統。LC車型比較偏個性化，它更注重的是設計理念和藝術調性，風格上與新8系Coupe有很大不同。
S級Coupe已經佔據這一級別市場多年，在豪華氛圍和舒適性方面非常有優勢，但運動風格沒有新8系強。另外，賓士還有AMG S63 Coupe車型，未來將與M8競爭。可以說S級Coupe仍然是新8系Coupe最大的競爭對手。
一代8系推出的時候，6系曾被迫停產。現在新8系推出，6系再次受影響。畢竟6系和8系的定位過於接近，並且6系車型近些年來的銷量非常一般。全新6系車型中，預計只會有6系GT一款車型。
曾經高成本，低回報的一代8系給寶馬帶來了慘痛的教訓，所以，全新8系採用新的設計思路，在定位上更偏向寶馬擅長的運動和性能，與對手S級Coupe主打的豪華優雅風格，形成很大的不同。並且，新8系還將陸續推出8系Gran Coupe、8系Convertible、M8等車型。全面佔領大型運動轎車市場。
不過，這個級別的消費群體還是十分小眾，想要在市場上贏得銷量，並獲取較大的利潤相當不易。新8系作為重新回歸的跑車旗艦，更多的是表達寶馬未來的設計風格，以及對大型豪華轎跑的最新理解，同時也是提高自己品牌競爭力的重要體現。
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