「柴油門」風波又起，奧迪CEO被拘捕

近3年後，大眾「柴油門」又有了新動向。

路透社報道，奧迪首席執行官魯伯特·施耐德因柴油車尾氣排放作弊一案在德國時間6月18日早晨被警方拘留，慕尼黑檢方和奧迪母公司大眾都已經證實此消息，施耐德也是在「柴油門」事件中大眾集團被拘捕的最高級別官員。這使奧迪股價跌幅超過3%，大眾集團股價也下跌近2.8%。

不久前因懷疑施耐德在「柴油門」中涉嫌欺詐、偽造排放資料、銷售作弊汽車，警方剛剛搜查了他和大眾集團另一高管的住所。警方透露在柴油車排放作弊事件中，施耐德或許存在藏匿證據的嫌疑，為了防止他阻礙目前進行的調查，將他進行逮捕。雖然奧迪在3年前就承認了汽車上裝載有美國明令禁止的非法裝置，以滿足汽車排放標準，施耐德也因此飽受批評，但因為受到大眾集團控股家族保時捷皮耶希家族的支持，施耐德一直以來沒有受到太大影響，還在今年4月剛被提升為大眾集團銷售主管。

此前以「清潔柴油車」作為賣點的大眾汽車幫助大眾集團佔領了北美市場，並超越豐田成為全球最大汽車製造商。然而2015年9月，大眾集團被曝出在銷往全球的1100萬輛大眾汽車上作弊，在柴油車排放測試中使用了違法作弊軟體，當汽車在接受排放測試時，可以啟動污染控制功能，以此讓美國環境保護署排放測試儀相信大眾汽車的環保性，而在測試結束後該功能會保持關閉狀態，導致汽車尾氣排放超標40多倍。大眾集團隨後承認了作弊事實，這一事件成為了史上最大的汽車醜聞。

消息被曝出後引發了軒然大波。大眾汽車總裁馬丁·文德恩因醜聞導致大眾集團損失超過300億美元而引咎辭職，先後有4名奧迪董事會成員被替換，大眾汽車股價兩周內暴跌了43%。而因為大眾集團與美國政府達成了147億美元的協議以賠償其柴油車在尾氣排放檢測中作弊而引起的集體訴訟，大眾集團遭遇了15年以來的首次季度虧損。為了解決和車主、環境監管機構以及經銷商的訴訟，大眾集團在美國一共花費了超過250億美元。同時，以聲譽和品質著稱的大眾汽車也引起了市場的廣泛質疑和消費者的信任危機。

而在「柴油門」事件爆發兩年半後，大眾集團的業績有所恢復。大眾集團財報顯示，大眾2017年銷售額同比增長了6％，達到2307億歐元，出貨量增長4％，達到1074萬輛，連續兩年居世界第一。大眾集團還制定了「2025戰略」以洗刷過去的陰影，希望成為未來清潔汽車的領導者，恢復消費者信任。

但是大眾集團的形勢仍然不容樂觀，2018年年初美國國會就表示將調查對大眾尾氣門的新指控，並對大眾集團前CEO馬丁·文德恩提起訴訟，指控文德恩與大眾汽車其他5名高管合謀炮製了「柴油門」事件，有知情不報和混淆事實的嫌疑，違反了美國聯邦法律《空氣清潔法》，犯有電匯欺詐、陰謀欺詐美國消費者等4項罪名。

雖然德國法律規定不會將公民引渡到歐盟以外的國家，這也意味著美國的起訴象徵性大於實際意義，但大眾在德國的日子也不好過。德國地方法院正在對大眾集團高層過去是否牽涉到柴油排放造假的決策進行調查，調查涉及嫌疑人多達二十餘名，德國總理默克爾表示文德恩使大眾受損，應在德國受到懲罰，大眾集團也在考慮讓文德恩和其他高管承擔賠償費用。2018年6月中旬，德國政府要求奧迪公司召回6萬多輛存在排放問題的汽車，並對大眾汽車的「柴油門」事件罰款10億歐元，這是德國對一家公司開出的最高罰款之一。

危機還從大眾汽車蔓延到了整個德國汽車行業，戴姆勒、寶馬、奧迪、保時捷等汽車品牌相繼被捲入柴油車上安放作弊軟體的危機中，汽車召回近來頻頻發生。

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