蘇聯IS-7重型坦克：集重裝甲、重火力、高機動等於一身的重型坦克
原標題：蘇聯IS-7重型坦克：集重裝甲、重火力、高機動等於一身的重型坦克
IS-7重型坦克（260工程）是蘇聯科京設計局的尼古拉·沙什穆林設計的一種集重裝甲、重火力、高機動等特點於一身的新式重型坦克。在1948到1949年之間由基洛夫工廠生產了6輛樣車。
由於過於昂貴，該坦克最終沒有進入蘇聯軍隊服役。蘇聯轉而進行相對廉價的IS-8重型坦克（後改名為T-10）坦克的進一步改進與279項目核戰坦克、770工程重型坦克的研發。
庫賓卡博物館中的IS-7
1945年末，蘇聯科京設計局就開始著手制定一項代號為「260工程」的重型坦克研製計劃。總設計師雖然仍由科京擔任，但實際的項目設計IS師則由IS-2主任設計師，在蘇聯有著「天才坦克設計師」之美譽的尼古拉·沙什穆林擔任。在研製IS-7的過程中，他一直將KV系列的失敗作為反面教材，旨在生產一種集重裝甲、重火力、高機動等特點於一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。據現有的資料顯示，他在IS-7開發期間，在莫斯科紅軍裝甲兵軍事學院進行了裝甲鋼板和裝甲防禦相關的研究，並提交了以此為題的博士論文。在論文中，他對以往單純的「厚裝甲=裝甲防禦力「的傳統設計構想進行了嘗試性的挑戰。他認為，通過增加坦克裝甲板厚度導致坦克重量大增，從而大大降低了機動能力的情況是可以避免的。
1946年，沙什穆林回到列寧格勒。憑藉著超人的大腦和該市海軍研究所的各項資源，他開發出全新的「260工程」。同年9月8日進行了成功的樣車測試，12月25日，第2號樣車順利通過45公里行駛測試，它擁有傾斜外形的車體和由怪異曲面組成的炮塔，另在炮塔上帶有小型機槍塔。
1947年，他對整體外形又進行了重新設計：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的車體大大改善了它的避彈性能。
樣車最終於1948年初完成，不久，蘇軍將其正式命名為IS-7。
1946年9月8日進行了成功的樣車測試，搭載S-70型130毫米54倍口徑坦克炮和半自動裝填機（兩名裝填手從彈藥架上分別取出彈頭和藥包安置在裝彈機托架上，由機械完成裝填）發射速度每分鐘6~8發，該火炮源自海軍B-13艦炮，B-13炮曾經於1944年1月改裝為S-26型反坦克炮搭載於ISU-130坦克殲擊車，改裝為S-70型坦克炮，發射33.4公斤的БР-482型穿甲彈時初速950米，1000米距離垂直穿深240毫米。12月25日第2號樣車順利通過45公里行駛測試，它擁有傾斜外形的車體和由怪異曲面組成的炮塔，另在炮塔上帶有小型內控式機槍塔。1947年他對整體外形又進行了重新設計：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的車體大大改善了它的避彈性能，車體長7.4米，由於設計單位陷入政治風波而被取消。
技術數據
定型車數據如下：戰鬥全重68噸 乘員5人 前蘇聯的IS-7坦克全長（炮向前）10000毫米 車體長7380毫米 寬3400毫米 高2480毫米 車底距地高450毫米 電台型號10-РК-26。
火力：1門S-70 57.2倍徑130毫米加農炮，130毫米穿甲彈丸重33.4千克，初速900米/秒，在1000米距離上可以擊穿280毫米厚的鋼板，彈藥基數 第一次設計30發，輔助武器 2挺14.5毫米КПВТ機槍 備彈1000發 6挺7.62毫米СГМТ43機槍 備彈6000發。
防護：車首前上裝甲 150毫米 傾角65度，車體側面最厚處 150毫米 傾角45度，炮塔正面 210毫米 傾角30度。
機動：M-50T 12缸V型水冷4衝程柴油機功率1050馬力（772千瓦）最大公路時速 59千米/小時，最大公路行程 300千米，過垂直牆高 1.5米，最大爬坡度 30度，單位壓力 0.9千克力/平方厘米。
最終命運
許多人為IS-7在正式降生前一刻被扼殺感到痛惜：它擁有德國重型坦克令人印象深刻的堅甲巨炮的同時還有蘇聯坦克出色的機動能力，戰後借鑒了德國，美國的先進技術讓蘇聯坦克大大改善了工藝，和平時期寬鬆的條件也讓蘇聯人可以精心製造裝備……
看起來蘇聯有足夠的精力和金錢來裝備已經初步完善了的IS-7，而在1946~1949年的歐洲，老對手德國已是各國佔領下的一片廢墟，那些永遠留在了繪圖板上的夢幻戰車們此刻成為了美蘇英法設計師們的桌上的參考資料。
美蘇兩國雖然在各自佔領的德國領土上組建了完全聽命於華盛頓或者莫斯科的「德國武裝力量」，但此時他們都只有美蘇裝備可用，要等到德國投降20年後的1965年才有戰後第一款德國坦克：豹1型投產，而戰後初年的法國還在尷尬的搜刮各國戰時生產的舊坦克維持武裝（法軍裝備了數十輛黑豹，在東南亞的法軍則悲催到使用日本遺留89式坦克維持秩序！）戰前和戰時在重型坦克發展上走了彎路的英國和美國雖然奮起直追，但畢竟缺乏相應技術儲備和使用經驗，對重型坦克的定位也並不如經驗豐富的蘇軍那樣清晰明了，此時他們的新型重型坦克計劃，例如1948年開始研製的M103等針對的則是在1945年柏林勝利閱兵式上耀武揚威的IS-3，而M103計劃開始時IS-7已經接近定稿等待國家驗收了……看起來在戰後的第一輪軍備競賽中，IS-7可以讓蘇聯佔盡先機，然而蘇聯軍方卻依然選擇了拒絕。
IS-7被蘇聯軍方拒絕之後，基於IS-7底盤的數個計劃，例如261,263工程自行火炮計劃也隨之下馬。在當時，IS-7計劃對蘇聯現有技術儲備的整合達到了一個前所未有的高度，它成功的將130毫米加農炮，大口徑火炮自動裝填機，1050馬力艦艇用柴油機這些在當時看來沒法裝上坦克的設備整合了在一起，並裝備了機械式火控系統，獲得了一款主要性能超出了當時軍方實際需要的大型技術裝備，在這層意義上，IS-7本身也是一項技術儲備，在後來蘇聯研發的其他各型坦克身上，尤其是IS-8也就是T-10，雖然一些不專業的軍文聲稱T-10是IS-3的改進版，甚至說它的車體和IS-3一樣，但實際上它的車體設計卻處處透著IS-7的影子，比起IS-7，IS-8除了用了質量更好的裝甲鋼之外，最主要的不同便是使用了更實用的火炮，因此不必裝著巨型炮塔，較輕的炮彈也不需要彈夾式裝填機完成裝填，只需尺寸小得多的輔助推彈機完成最費力的推彈工作即可（T-10上裝備的正是輔助推彈機），當然也不需要把艦艇柴油機硬塞進車體，除此之外IS-8/T-10與IS-7非常相似。但較輕的車重使T-10可以不斷接受升級改造，再加上戰後寬鬆的環境帶來的工藝水準大幅提升，T-10成為了一款非常耐用的裝備，在作戰部隊服役到70年代才被T-64等型主戰坦克徹底取代，轉入訓練單位和作為火力點使用的T-10系列直到90年代才全部從俄軍退伍，整體經濟性非常出色，而如果不是科京設計局在IS-7上的大膽嘗試，是不會有T-10這樣成功的產品的。因此其實IS-7更準確的定義應該是：試驗重型坦克。
1960年崇尚核武器和導彈至上論的蘇聯領導人赫魯曉夫下令終止了所有重型坦克發展計劃，因此T-10M也就成了蘇聯重型坦克的絕唱。歲月如梭，重型坦克的時代就伴隨著T-10M和M103的退役走進了歷史終點站。而IS-7作為坦克發展史上的一個特例，以其大膽的技術目標和設計思路為坦克發展史留下了濃重的一筆。
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