川航飛機「三連返」，玩心跳呢？

川航航班又因故障返航！

真是想不做網紅都難了。只是這樣的網紅誰能待見？

6月6日，川航3U8073次航班成都至越南芽庄的航班起飛後不久即因機械故障問題返航。有業內人士稱，返航原因為失壓。

6月4日上午，四川航空3U8751由成都飛往海口的航班，起飛不到1小時即返航。川航方面曾向媒體稱，航班因空調供氣系統故障返航。

5月14日，川航3U8633重慶至拉薩的航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，英雄機組完成史詩級迫降。

一個月不到，川航已發生三次返航事件。不知道這有沒有創下紀錄，但可以確定，無論是乘客，還是圍觀的吃瓜群眾，心臟都有點受不了了。

的確，在世界範圍內並不乏飛機返航的例子。但同一航空公司頻頻出現同一類事件，不覺得說不過去嗎？

5月15日，現代快報/ZAKER南京發表題為《機長夠英雄，但玻璃的事川航必須說清楚》的快評，文章提出：川航事故調查目前已展開。考慮到事件的嚴重性和川航此前被整改的大背景，這次調查有全面展開，任何環節都不能漏掉的必要。不僅技術上、硬體上要細查，更得查作風。在這個基礎上儘快拿出一份過硬的、權威的調查結論，回答公眾的重重疑問。

但事後公眾並沒有得到這樣的權威「回答」。

去年6月9日，西南局就四川航空近期人為原因不安全事件多發，安全形勢較為嚴峻的問題，對四川航空實施了行政約見。7月14日,四川航空被西南局實施運行限制。按說，一系列重重的板子打在身上，川航當在安全管理上有起碼的改觀，豈能屢屢讓乘客煩惱甚至驚魂？到底是什麼原因導致了這種令人擔憂的狀況？難道不需要痛定思痛的反思嗎？難道不應該有人為此負責嗎？

值得注意的是，近期，國內航班返航事件也已發生多起。5月29日下午，首都航空JD421航班從杭州飛往越南芽庄，大約在起飛一個小時後因飛機機械故障返航杭州；5月23日，廈門航空MF8268烏魯木齊至濟南的航班，中途因飛機機械故障返航。

在一些返航事件中，乘客可以得到經濟上的補償，但是那種精神上遭受的折磨，是任何補償都無法「交換」的。乘客需要的是百分百安全，而不是各種變故。這一點必須得到保證。而這樣的保證，又靠什麼來「保證」？

現代快報首席評論員 伍里川

在世界範圍內並不乏飛機返航的例子。但同一航空公司頻頻出現同一類事件，不覺得說不過去嗎？

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