中國新增的這款多用途戰機，專家稱：10年內要生產1000架！

殲-10B，作為我國第一款服役的3.5代戰機，也作為成飛4代機航電技術的驗證機，從一露面就受到了世人的關注。在數年前的周邊各國家和地區的3.5代機購買/升級浪潮中，早早就批量服役的殲-10B無疑也成為了我國軍迷心中的底氣之一。殲-10B在於殲-10的基礎上改進提升，改進的關鍵區別包括：機頭下方的進氣道進行了重新設計；雷達罩改成較長的扁圓形，據稱裡面為一台有源相控陣（AESA）雷達；風擋前加裝了光電瞄準感測器，垂直尾翼上新增了一個電子警告或對抗系統整流罩，殲-10B將攜帶與殲-10相同的一系列空對空和空對地攻擊武器，包括一個新型雙導彈複合掛架，能夠攜帶霹靂-12空空導彈。更強大的AESA雷達也許還能使殲-10B使用一種更大型的新型空對空導彈以及新型CM-400AKG超音速對地攻擊/反艦導彈。

殲-10B還採用了多項世界先進水準的機載設備，比如美軍在F-35上才使用的頭盔式顯示系統（HMDS），以及紅外搜索和跟蹤系統（IRST）等。新生產的殲-10B仍與殲-10一樣使用俄羅斯的AL-31FN渦輪風扇發動機。殲-10是第一款國產全許可權數字電傳鴨式布局戰機，由於鴨式布局配平複雜，因擔心橫截面為卵形的前機身與鴨翼耦合誘發大迎角時的縱向發散，所以採用了橫截面為圓形的前機身。又由於有殲-8II的3波系進氣道的技術儲備，所以採用腹部3波系進氣道。2000年後由於國內對DSI進氣道深入展開，後來又有FC-1的DSI進氣道來練手，對DSI進氣道有了更深入地研究。由於殲-10的研製成功及裝備部隊，國內對全許可權數字電傳鴨式布局的氣動特性的研究進入更深層次，已經攻克了卵形的前機身與鴨翼耦合的氣動問題。在此基礎上發展出機身下部修平的半卵形前機身與鴨翼耦合的更為優秀的前機身氣動布局，提高了升力和可用迎角。

鴨式布局在4代電傳操縱系統下兼顧了高/低速性能。實際試飛結果表明，殲-10B高空高速比殲-10A還好，機動品質更好，其在全飛行包線內（0~2.3MH）各階段均具有更好的加速性能，實用最大速度、實用升限和爬升率均優於殲10A。高空帶彈情況下（模擬彈）的極速和最大靜升限均有所提高，並且穩定盤旋性能提高，數字飛控最大迎角限制達30°左右。據稱，成飛打算在近10年里生產近1000架該型戰機。關於殲-10B，有不少傳聞，其中一個就是殲-10B增強了對地攻擊能力，是用來對地攻擊用的。這個傳聞因為一直缺乏更多依據，後面被提的並不多；但是，近日專家採訪給了這個傳聞一個明確的答案。可能在很多人的印象里，只要能掛載航空炸彈、火箭彈就算具有了對地攻擊能力，而載彈量的多少就是衡量對地攻擊能力強弱的標準，其實不然。具有對地攻擊能力與具有「精確對地攻擊能力」是不同的概念，具有更大的精確對地攻擊能力的潛力與實際是否具有精確對地攻擊能力也是不同的概念。

殲10B加裝垂尾電子艙和翼下電子吊艙。電子戰能力是戰機十分重要且關鍵的能力。這方面重型機一般對輕型機享有一定的優勢。殲-10B在機翼下增加了一對掛點，加掛了一對電子吊艙，配合垂尾電子艙，大大強化了電子戰能力，殲-10B外部有四組黑色的天線陣列附加到機身，較大的在駕駛員座艙兩側，較小的在後機身兩側靠近發動機噴嘴。這些天線的詳細用途暫時未知，但是分析認為是用於電子對抗。鷹擊-91隻是殲-10B增加的數種精確對地打擊武器之一，「鷹擊-91」被外界稱為專為宙斯盾系統「量身定製」的剋星。 綜合各方信息推測，「鷹擊-91」長4.7米，彈徑360毫米，彈重0.6噸，戰鬥部重90公斤，最大射程150公里，最小射程5公里。說起來，我國並不太缺乏各種精確對地打擊武器，在各種航展中，我們經常能看到我國種類繁多的精確制導武器；但企業有多少種是一回事，軍隊批量採購了多少種是另一回事，而某種戰機是否「整合」了這些武器就更是另一回事了。殲-10B在空優的基礎上大大增強了防空壓制、精確對地打擊能力，不僅提高了戰機本身的綜合價值，增強了國際市場上的競爭力，也是我國空軍正式成為現代化空軍的重要標誌之一。

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