幾十年後的卡車就長這樣？想在中國普及恐怕很難
【卡車之家 原創】前不久，我為大家介紹了一款由殼牌和美國AirFlow卡車公司聯合開發的StarShip星艦卡車，相信卡友們對這款車是又愛又恨吧！愛的是它前衛的造型、舒適的操控、高科技的應用，恨的是這台車還沒有量產，可能也不適應中國市場並且價格可能太貴。
其實，我們不能把星艦卡車簡單的理解為一輛獨立的卡車，星艦卡車更像是未來卡車的一個縮影。從星艦卡車上，我們能夠推測出未來幾年甚至幾十年，卡車可能會發生的諸多變化。
充分運用空氣動力學 降低油耗
星艦卡車給人最大的印象，莫過於其很科幻、飽含未來氣息的外觀造型，而這種流線造型跟高鐵類似，對於減小風阻有著非常大的作用。
而未來的挂車，在減小空氣阻力方面，應該也會下大功夫。從星艦卡車上，我們可以看到，主挂車鉸接處、挂車下部以及挂車尾部，都做了導流板。
這樣的設計已經在美國和歐洲的卡車上開始使用，或許未來，這樣的挂車設計會越來越多。
高速標載動力匹配 大排量發動機
第二個未來趨勢，就是針對高速標載而設計的動力鏈，大排量大馬力發動機+AMT變速箱+超小速比驅動橋會成為未來幾年甚至數十年的發展趨勢，像這台星艦卡車，搭載的是康明斯X15發動機+伊頓18擋AMT變速箱+2.55速比後橋動力鏈。類似這種大馬力發動機+直接擋變速箱+小速比後橋的動力鏈匹配，在歐洲最普及，國內也正在向著這種趨勢發展。
值得一提的是，星艦卡車的驅動橋採用混合動力，在傳統柴油動力的驅動前提下，這款車的驅動橋還匹配的驅動電機，能夠在起步、爬坡的時候，給後橋提供更大的驅動力。
大單胎低滾阻 降低摩擦阻力
星艦卡車採用6x2驅動形式，相比較美國卡車司機鍾情的6x4驅動，這樣的配置讓車輛自重更輕，車輛也更加省油；不過在比較濕滑的路面和坡路上，6x2的抓地力不如6x4。
另外，星艦卡車驅動橋採用大單胎設計，採用445/50R22.5型號的低滾阻大單胎。這種輪胎減少了摩擦阻力，而且重量低於同級別雙胎設計，對於降低油耗有著非常大的作用。
挂車用單胎 自動充放氣或普及
除了歐洲，世界上其他國家和地區的半掛牽引車，都喜歡用雙胎的挂車，的確，雙胎抓地力強，更平穩，而且承載性能也更強，對於超載運輸來說，雙胎一定要比單胎更讓人放心。不過，在各國對於超載嚴格治理的當前，標載車用單胎絕對沒問題。
在歐洲，除了專用挂車有雙胎設計外，絕大部分挂車都採用三軸單胎設計，對於歐洲半挂車車貨總重不超40噸，全挂車不超60噸的法規來說，單胎完全能夠勝任運輸職責，並且單胎滾阻低，對於降低油耗也是極大的幫助。
輪胎自動充放氣功能在歐美國家的卡車上很常見，自動充放氣可以根據讓整車的輪胎氣壓達到一個相對穩定的狀態。首先可以保證安全，減少了爆胎的幾率；其次，提高舒適性，胎壓平衡的輪胎，車跑起來既不會拖沓，也不會顛簸，對人對貨物都是比較有益的；第三，合適的輪胎氣壓，可以降低車輛油耗，將行駛阻力控制在合理的範圍內。
攝像頭代替後視鏡 更加降低風阻
星艦卡車為了保證整車風阻的降低，將傳統普通的後視鏡改成電子後視鏡，左右兩側攝像頭的顯示屏在駕駛室內，駕駛室外沒有兩組大後視鏡的風阻，對於整車的行駛來說也更好，油耗也可以降到最低。
另外，後視鏡顯示屏布置在駕駛室內，也可以更加靠近駕駛員的左右兩側，這樣駕駛員觀察車兩邊情況時，頭部的扭動幅度也不用那麼大。
聯合開發成趨勢 未來不僅只造車
星艦卡車是由殼牌和AirFlow卡車公司聯合開發的，在這款車上，我們也能看到，未來卡車的研發與製造，聯合開發或許會成為發展前景，而不再是車企在自己的工廠里「閉門造車」。
聯合開發卡車，其實就是讓專業的人干專業的事，例如星艦卡車的製造商殼牌和AirFlow，殼牌是石油公司，專註於車用潤滑油和其他油脂的研發，而AirFlow則是專門製造卡車的公司。
除了殼牌和AirFlow卡車公司，星艦卡車的研發還離不開普利司通等品牌在內的卡車供應商的支持。過去造卡車，是由主機廠提出需求，供應商來供應零部件，而以後，或許就是大家坐在一起，共同將自己的優勢發揮到極致，集百家之長來製造卡車。未來的卡車，很有可能就會走這種製造路線。
降低能耗 可再生能源再利用
星艦卡車的挂車頂部，是由多塊太陽能電池板組成的，這些太陽能電池板所採集的光能可以轉化為電能，在車輛熄火停車時，就可以供應車上電源的使用，比如微波爐、閱讀燈、電視、冰箱等等。
目前太陽能可以實現這樣的再利用，那再過幾年、十幾年的未來，誰都不知道人類又可以再利用什麼可再生資源，所以在卡車上採用能源再利用技術，也不是不可能的。
碳纖維車身更輕 主掛一體式前景
輕量化，現在是全世界卡車企業都在做的一項工作，星艦卡車同樣採用了輕量化設計。這款車的外殼和包覆件採用碳纖維材料打造，而車架還是採用鋼材，輕但是安全，應該也是以後卡車發展的趨勢，而輕量化應該也會向著運用新型材料前進。
另外，過去大家都將主車和挂車分為兩個部分，主車和挂車達不到極大程度的匹配，當運用像星艦卡車這樣的導流設計後，主挂車如果沒有一體式設計，那將是個很大的問題，所以主挂車一體式設計也非常重要，這也預示著未來卡車和挂車的製造會更加標準化。
當然了，智能駕駛是全世界所有車企都在努力的方向，不過近幾年或者十幾年想讓智能駕駛完全普及，是有些不現實的，完全的智能化卡車所需要匹配的東西太多。相比之下，這台星艦卡車更加接地氣，它所展現出的都是可以再十幾年甚至幾年內就能實現的設計理念。（文/李鵬飛 圖/張立鑫）
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