中國重新拿回花了13億的戰略寶地，塞進20萬噸巨輪，每年賺145億

隨著世界各國貿易往來逐漸頻繁，海運交通也越來越成熟，一些大型貨運港口便應時而生。近些年，我國也積極在海外投資建港，以方便重要貨物便捷、安全的送達我國。此前，我國就曾花費13億和巴基斯坦合作修建了一處重要的港口，瓜達爾港口。瓜達爾港口地理位置十分優越，位於巴基斯坦西南部，更是波斯灣的咽喉要道。

大家都知道，我國對於石油的需求量非常龐大，至少60%的石油依賴進口。此前，我國船隻運輸石油經過和停靠馬六甲海峽時都會交付高昂的費用，並且，這錢我們還不能不交，日本一直將馬六甲海峽視為其海上生命線，可馬六甲海峽又何嘗不是我國的海上生命線呢。不過，瓜達爾港口的成功建立，意味著今後我國石油可以通過陸路管道運輸直抵我國。相比較於海上運輸，這種運輸方式可以完全避開東南亞和馬六甲海峽，不再需要看別人的臉色行事，還要給他們交錢。

當時，這處港口建成之後面向全世界招標，新加坡因管理港口經驗豐富，並且出價又高於我國60%獲得了瓜達爾港15年經營權。但新加坡獲得港口之後，並沒有對其進行開發，在它接收的6年時間裡，瓜達爾港口不接受任何貨物運輸訂單，不允許船隻停靠，瓜達爾港儼然成為了廢港。這時候，巴基斯坦看不下去了，在新加坡經營第七年時巴基斯坦強制收回了它的經營權，並退回了它部分違約金。

如今，瓜達爾港在我國手中重獲新生，大放異彩，石油經過巴基斯坦直接到達我國新疆喀什，以前長達14490公里的路線縮短至2395公里，航程減少了85%，一年能為我國帶來145億的利潤收入。另外，瓜達爾港口還建有兩隻巨大的船塢，可以維護20萬噸以上的大型船舶甚至10萬噸級別的航母，未來，也會成為我國海軍的一個重要補給港口，意義非凡。

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