優步在發生致命事故後，增加了自動駕駛模擬的數量

Uber最近透露過去是因為他們「忽略了」自動駕駛技術的模擬測試，但在經歷了年初的一次不幸的車禍後，據說Uber增加了打數量的模擬測試。信息報告稱，優步對模擬軟體的投資並不多，內部開發的自駕車軟體和模擬軟體之間仍存在很多不兼容問題。然而，消息來源指出，這並不意味著Uber的致命事故與缺乏模擬測試之間必定存在直接聯繫。

值得注意的是，基於虛幻引擎的模擬軟體還是非常新的。它是在自動駕駛計劃領導人安東尼萊萬多夫斯基於2017年中被解僱後開發的。同時還獲悉，即使同樣在自駕車部門工作，負責模擬軟體部分的工程師跟其他人之間也出現了薪水不均的問題。在軍心不穩和投資不足的情況下，Uber 也難以通過模擬測試來加速完成代號名為 Roadrunner 的自駕車開發，只好更多依賴實際路試的結果來改善其系統，希望能早日追趕上 Waymo 的進度。

相反，Waymo經常強調自駕模擬的結果。去年11月，他們已經在Carcraft模擬器上完成了250萬英里的行程，並在真實世界的道路測試中達到了400萬英里。去年由加州汽車部門發出的報告指出，Waymo 的自動駕駛系統在行駛每 5,128 英里才需要一次人工介入，相比之下 Uber 幾乎每英里都需要有人類介入的成績，真的有點不夠看呢。

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