中國又一個重器試驗成功，被稱為新「四大發明」，美國卻表示不服

提及中國的高鐵，就自然的想到國際友人眼裡的中國新四大發明，為何中國的高鐵被稱為大發明？可能大多數坐過高鐵的人並不太理解，中國有句詩詞可作解：不識廬山真面目，只緣身在此山中。

其實，快，穩，準是中國高鐵的基本操作，中國高鐵目前的深入方向就是在這三個字中尋找突破。早些時候，某媒體就曝出了中國的無人駕駛高鐵技術已取得實質性成果的消息。

而這次，中國高鐵又在快字上取得驚人成績，按照西南交大首席教授張衛華的說法是：時速1500公里。顯然，這已經超過了聲音所達到的1224公里的時速，如果計劃順利，那麼在這一速度上，人人都是超音速飛行員。

本月19日，在2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」上，張衛華教授介紹道：由西南交大承擔的「多太耦合軌道交通動模實驗平台」目前已取得不錯的實驗成績。

在設計的1500米低氣壓真空管道里，他們嘗試了不同類型的磁懸浮實驗，經過反覆的實驗和改進，模型車的時速理論上已達到1500公里，這將是繼2013年美國科技狂人馬斯克提出超級高鐵構想後的首次達標速度。

在早些時候，美國的Hyperloop One公司就做過類似的超導和磁懸浮相結合的實驗，那次美國的實驗成績是時速387公里，雖然成績和中國西南交大的1500公里相差很大，但仍有不少美國媒體認為美國才是開創「超級高鐵」紀元的引路人，而對中國的成績表示不屑一顧。

張衛華還說，未來中國的高鐵的趨勢是高速磁懸浮軌道交通，目前中國的「提速」與「維穩」兩手同時在抓。如果中國高鐵達到了某個速度，那麼這個速度必然是能安全駕馭的速度。

由此可見，中國很可能是全球第一個擁有超級高鐵的國家，一旦實驗成功並投入使用，中國高鐵就不再是中國的四大發明，而是世界範圍的一大創舉。

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