鏡頭下：世界十大最高橋樑，沒成想竟然變成了中國的橋樑介紹

壩陵河特大橋位於貴州省安順市，目前是亞洲第一大公路橋，橋長1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面高度370米，總投資14.8億元，大橋於2005年4月18日開工，2009年12月23日正式通車，排名第十。

六廣河特大橋是息烽至黔西高速公路的控制性工程，為跨越風景名勝區六廣河而設，橋樑全長1280m，大橋橋樑主跨580米，橋面與河面最高垂直距離達375米，主塔採用薄壁空心花瓶形索塔，十分壯觀，其中的多項技術指標均達到了國際上的最高水平，排名第九。

巴魯阿特大橋，是一座位於墨西哥的斜拉橋，連接錫那羅亞州康科迪亞和杜蘭戈州新普韋布洛，大橋全長1124米，主跨520米，橋面距谷底高度為403.4米，大橋於2008年開始修建，歷時4年，於2012年1月通車，總耗資1.59億美元。

海吉焦峽谷管線橋，位於巴布新幾內亞，這座橋在中國並不十分有名，因為它不是一座跑車或者行人的橋，而是一座油管弔橋，該橋的主跨為470米，垂直高度為393米，遠遠望去如橫在高峽谷間的一根蛛絲。

貴州省清水河大橋為主跨1130米鋼桁梁懸索大橋，是亞洲山區鋼桁梁懸索橋第一，清水河橋面據峽谷垂直高度也達到406米，相當於兩個貴陽凱賓斯基酒店的高度，2013年7月開工，2015年12月25日交付驗收，同年12月31日正式通車，貴州也成為西部地區第一個縣縣通高速公路的省份。

鴨池河特大橋，為成貴鐵路跨越鴨池河的一座鐵路特大橋樑，位於索風營水電站上游約8公里處，橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型，受新構造運動間歇性隆升及河谷發育過程的影響，高原區地形地貌具有明顯的層狀特點，從地形分水嶺到烏江及其一級支流河谷，主要發育有三級台狀地形，大橋高434米。

普立特大橋，是橋樑界的奇蹟工程，橋體約超出普立峽谷485米的高度，由於普立峽谷兩側陡峭的懸崖使谷底無法接近，以至於橋樑工程師難以做出此橋精確三維模型，僅管如此，大橋已經在2015年建成通車，普立特大橋為普宣高速關鍵控制性工程，全長1040m，橫跨寶山普立兩個鄉鎮，主橋橋型採用628m單跨雙塔鋼箱梁懸索橋方案，工程總造價5.19億元。

四渡河大橋，地處湖北宜昌與恩施交界處，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋，大橋全長1365米，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨，大橋主跨為900米，橋面寬24.5米，橋面距谷底496米，相當於160層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。

塔庫金沙江大橋，位於雲南麗江，這座高512米的大橋是世界最高的懸索橋，並且也是世界最高的跨越大江大河的橋樑，於2015年11月動工，預期將於2021年完工。

都格北盤江大橋，由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高—這也是世界最高的橋樑，2016年12月29日，北盤江大橋實現合龍、通車，這座大橋具有極大的歷史意義，使兩岸居民歷史上互通往來，從雲南宣威市區至貴州六盤水的車程從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。

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