中國第三艘航母或大膽創新 配電磁彈射器及隱身戰機
這兩天，由於我國航母設計中心中船重工701所一張會議室照片的曝光，第三艘航母(可能代號為003)一下子在網路上「爆紅」。中船重工微信公眾號的相關文章其實看點遠不止003航母效果圖這一個，單單是中船重工集團老總的發言，就透露了不少與003航母相關的重要信息，甚至很可能澄清了關於003航母關鍵指標的幾大爭論熱點，比如到底採用蒸汽彈射器還是電磁彈射器?或是使用常規動力還是核動力?國產首款隱身艦載戰機能否上艦?等等……
中船重工集團老總的發言既很有針對性，又非常具體。他把該集團研製和承建的軍品分為重點型號和預研型號來闡述。其中航空母艦被稱為該集團的「一把手工程」，屬於重點中的重點型號。這位老總對重點型號的原話是「要大膽創新，提高研製起點，實現跨越發展。」這信息量就非常大了。
002航母相對於遼寧艦而言，就肯定算不上「大膽創新」，更沒實現「跨越式」進步。因為兩艘航母動力系統一樣，都是蒸汽動力;艦載機起飛方式一樣，都是滑躍式起飛;噸位基本一樣，都是5萬噸級;船體外形也保持一致。所以002航母相對於遼寧艦而言，屬於漸進式改進提升，更主要的還是完成我國軍工全流程建造航母的「第一次」。
那麼對於003航母來說，需要在噸位、艦載機起飛方式、動力系統等幾大方面取得全面，或者大部分突破，才能算得上相對於002航母的「跨越式」進步。
首先看噸位。從中船重工官微發布的照片來看，通過航母與甲板上殲-15艦載機的大小對比，可以比較容易得出003航母比遼寧艦、002航母要大「一圈」的觀感。此前也有知名海軍專家POP3稱，003航母正常排水量約為68000噸。這就是6萬噸級的節奏了，比前兩艘航母大了10000噸左右。
其次看艦載機起飛方式。我國在這方面的研究與美國不盡相同，電磁彈射技術研究實現了一次漂亮的「彎道超車」。雖然比蒸汽彈射技術研究晚啟動好幾年，國產電磁彈射器卻幾乎與蒸汽彈射器同時達到了工程應用水平。所以對我國航母工程來說，並不存在蒸汽彈射器比電磁彈射器更可靠的情況，不管是可靠還是不可靠，兩種彈射器的起點都是一樣的。所以，自國產彈射式航母將要開建的信息傳出後，「蒸電」彈射之爭在媒體和軍迷之中就幾乎沒聽過。
那麼這次，中船集團老總可以說給出「實錘」。無論是「大膽」「提高起點」還是「跨越式」，無不指向技術段位更高的電磁彈射。因為按照048航母工程規劃，002航母之後本來就要建造彈射航母，那麼如果採用蒸汽彈射器的話，怎麼說也會顯得偏向穩妥，而不算大膽的跨越。只有一步到位的電磁彈射，才能算「跨越」。
再次看動力系統。我國艦艇用核動力裝置最早從核潛艇開始起步，目前雖然突破了核反應堆自然循環等關鍵技術，但反應堆輸出功率卻還不能與美俄等核潛艇大國相比。此外，從裝艦效率和性價比來看，法國4萬噸級袖珍核航母戴高樂號已是比較失敗的案例在前。結合這兩方面原因，6萬噸級的003航母應該不會重蹈覆轍，只有9萬-10萬噸的超級航母才能將核動力的優勢發揮到最大。
而且，我國航母用核動力裝置從公開信息來看，進度也沒有那麼快，不可能讓已進入工程建造階段的003航母邊建邊等。所以這一項，恐怕真的無法實現「跨越式」發展了。
最後看艦載機。從中船重工官微照片來看，甲板上的殲-15艦載機是看得最清楚的，其次是被稱為空警-600的固定翼艦載預警機(上圖紅圈內為全尺寸模型)，位於中部遠起飛點彈射器位置。至於艦艏兩部彈射器前面的，看得極為模糊的幾架艦載機，有分析認為是殲-31隱身艦載機。不過個人認為可能性不大，應該是艦載直升機。因為從殲-31目前的公開信息來看，真不一定趕得上003航母的交付節點。
當然，不排除003航母會對隱身艦載機上艦做出前瞻性設計。
汽輪發電機是與汽輪機配套的發電機，是指用汽輪機驅動的發電機。由蒸汽機或燃氣機產生的過熱蒸汽或者燃氣進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電的一種機械裝置。汽輪發電機主要運用於火力發電廠、核能發電廠以及艦船用發電機。此次「中船重工」研製成功的汽輪發電機組由中船重工七〇四所自主設計，在試驗階段，機組運行平穩，性能指標達到預期目標，可以說，發電機組的整體設計以及技術工藝都符合原始設計。
眾所周知，船用汽輪發電機是未來艦船全電推進系統的重要組成部分，同時也是航母電磁彈射不可或缺的核心機械。由於艦船在高速運行時，需要功率強大的汽輪發電機的支持，另外航母電磁彈射時，也需要功率密度大的汽輪發電機提供彈射動力輸出，因此，一款大容量船用汽輪發電機組就顯得格外重要。此次中船重工的20MV級汽輪發電機組滿足了有限艙容、功能限定及低雜訊等多種特殊要求，功率將我國現有艦船用汽發機組提高了數倍，與歐美最先進汽發機組功率等級相當，可以說該汽輪發電機項目的研製意義十分重大。
汽輪發電機的製造是一國工業能力的體現，由於發電機是電力系統的「心臟」，其能否安全運行，將直接關係到電力系統的穩定和電能的質量。但是汽輪發電機長期處在高溫甚至潮濕的惡劣環境下，時刻承受著巨大的機械應力，極易發生故障，從而導致整個系統停止運行。例如：強大的離心力引起的轉子故障。轉子自重力的作用會導致鋼體疲勞，使轉子本體及與之相連的部件的表面發生裂紋;發展惡化的情況下，將導致轉子發生災難性的故障。
另外，汽輪發電機一直在高溫高壓下工作，如果轉子受熱泰國也會引起嚴重的疲勞斷裂，還有發電機和系統存在共振時，轉子也會受到損傷。整套汽輪發電機組的其他部分例如)冷卻水系統、絕緣線等等都有發生故障的可能，因此，汽輪發電機的製造非常的嚴苛，相關工業技術要求都非常之高。所以，汽輪發電機組的製造確實代表了一國的工業水平。
鑒於其製造難度，我國大容量汽輪發電機組的製造成功，反映出其在設計製造過程中，對發電機容量、工作環境和運行要求都進行了嚴格的電磁設計，對加工部件和電機材料都進行過科學合理地選擇，在安裝調試、運行操作管理、後期維護方面都做了系統的安排。因此，大容量汽輪機組的研製成功標誌著我國在艦用汽機發電機的製造達到了世界先進水平。
谷火平
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