打通路網「微循環」 鎮區交通大提速

「剩下最後的收尾工作了。」進入盛夏，烈日和雨水交替到來，給黃圃快線嶺欄路至南三公路段的施工工人增加了不少難度。施工方負責人表示，目前施工隊伍正加速「衝刺」，力爭在6月30日前實現該路段通車；近日，城桂公路海逸酒店至廣東藥科大學路段部分車道實行圍蔽施工——這是坦洲快線項目所在地，預計工期將到2020年6月7日結束。

為適應粵港澳大灣區建設要求、跟上珠三角產業協作和交通格局的變化，以深中通道通車時間作為節點，中山市啟動了「內聯外暢」的交通基礎設施建設，除了布局高速路、港口東移等大交通項目以外，鎮區和城區之間、各組團之間、鎮區和鎮區之間的交通路網也在高密度推進,各鎮區之間的「微循環」路網工程正在全面鋪開。

1 跟上大灣區節奏重新調整骨架路網

「要這樣修改的話，我有意見要說說……」連日來，沙溪鎮各片區陸續召開會議，居民代表就鎮內交通優化提升工作紛紛提出意見建議。

基於城市更新和融入粵港澳大灣區建設發展的大背景，去年，沙溪鎮啟動了道路交通改善規劃，重新梳理了全鎮交通系統結構，並提出了提升優化方案。為充分聽取群眾意見，確保優化調整工作符合當地發展需求，近期，該鎮相關部門和規劃編製單位人員分別到西北、東北、東南、西南和中部等5個片區舉行座談會，聽取各片區村居意見建議。

今年5月底，中山市委常委、東部組團管委會主任侯奕斌在南朗鎮主持召開東部組團第五次全體會議時提出，東部組團下一階段進一步整合「兩區一鎮」資源，力促集約發展、統籌發展、優化發展。其中，著力完善基礎設施建設成為重中之重。

作為深中通道西岸登陸點，東部組團近年來在交通基礎設施建設方面的步伐明顯加快。除了目前正在建設的新中山港客運碼頭外，其他快線及內部道路橋樑工程也在緊鑼密鼓地推進。

據統計，2017年火炬開發區投資約4800萬元，完成了中心幼兒園西側規劃路、文筆山路、東利36米道路、民安路、民康西路道路工程，總長約2公里。目前，該區正在建設或完成橋涵的3座，其中火炬職院北側人行天橋已完成，濠四橋正在施工，世紀大橋在做復工準備。

隨著火炬開發區經濟社會的快速發展，區內原有主幹道的改造提升迫在眉睫。為適應形勢的需要，該區重點推進了景觀北路、世紀大道（沙濠段）、二環快速東段下穿世紀大道工程、茂南路等五項重點項目的開展，總投資約8.5億元。其中，景觀北路已開工建設，世紀大道（沙濠段）已完成施工招標，二環快速東段下穿世紀大道工程已完成施工圖評審，計劃今年中開工建設，東部組團連接南朗鎮的區域性重點項目——茂南路正在進行可研等前期工作，計劃年底開工建設。

為跟上大灣區建設步伐，位於南部組團的坦洲鎮也編製完善了《坦洲鎮骨幹路網規劃及工作實施方案》等，高標準、前瞻性謀劃坦洲鎮綜合交通體系。根據目標，該鎮全力積極構建現代化、立體式、綜合型大交通體系，從加強與主城區和南部鎮區聯繫、打通中珠斷頭路、升級改造鎮內交通網路等方面著手，加快推進坦洲快線、坦洲大道等工程建設。

目前，坦洲正積極推進南部組團環線納入全市幹線交通網路建設，規劃坦洲與城區之間的快速通道，並爭取德溪路西延線納入南部組團環線，與古神公路二期神灣至坦洲段、西部外環高速銜接，融入全市區域綜合交通體系。

據悉，市規劃設計院開展《中山市幹線公路網規劃（2012-2030年）微調（第三批）—坦洲鎮》方案編製工作後，經市交通局組織召開專家評審會，同意坦神南路支線、坦洲快線支線、德溪路西延線、坦洲大道四條公路微調為幹線公路，目前幹線公路微調報審稿已完成。

2 新路網規劃帶動新產業發展

道路交通建設與鎮區城市建設和產業發展息息相關。

岐江公路沿線是沙溪鎮發展較早的區域，雲漢、龍瑞、樂群、沙溪等早期村落社區都分布在周邊，而寶珠路、隆興路、星寶路等道路建設，則帶動了新一輪的城鎮建設發展。

沙溪服裝產業早期也是沿岐江公路發展。後期，依託於工業大道、興工路和康樂路，該鎮形成了服裝產業工業區，帶動了沙溪鎮服裝產業集聚和轉型升級。而沙溪的另一個特色產業——紅木產業則沿新濠路通道發展，與大涌鎮形成了協同發展和規模發展效應。

「沙溪鎮發展較早，轄區內不少早期建成的道路都已跟不上城市發展的需求。」沙溪鎮住建局相關負責人表示，隨著城市發展，城市更新需求不斷提升，作為城市發展的「骨架」，鎮內交通網路改造提升需求日益增長。

去年底，沙溪鎮引入佳兆業集團等力量，推進全鎮「三舊」改造，加快城市更新步伐。按照既定計劃，全鎮擬改造升級寶珠路、工業大道、興工路、康樂路這四條骨架道路，提升沙溪經濟發展軸（寶珠路—工業大道）的發展動力和交通功能，屆時，沙溪西部和南部片區交通將得到進一步強化。依託上述4條道路，沙溪鎮將在鎮內形成「五橫五縱」的骨架路網。

除加強骨幹道路建設，結合城市更新情況，沙溪鎮還規划了42條次幹路，強化片區之間交通聯繫。

在民眾鎮，兩大產業「交通動脈」——市級產業平台工業園配套道路工程（1、2號路）和現代農業合作示範區總部區道路工程（一期）也已完工。其中，市級產業平台一期（1、2號路）是平台的主幹道路，道路總長3344.05米。現代農業合作示範區總部區道路工程（一期），屬城市主幹道，道路總長約856米，路寬36米。

「這三條重要道路完工，標誌著民眾立體交通路網建設邁出了重要一步。」民眾鎮相關負責人表示，自去年以來，民眾鎮不斷強化內外交通網路建設，先後改造六百六路，建設「頭新線」，打通環鎮路，開展民眾大道向南延伸工程，完成了陽光大道接福源路、沙仔大道接進源路等鎮區主幹道建設。目前，鎮內南北貫通、東西相連的骨幹交通網路已基本形成。

該負責人表示，民眾鎮將藉助橫一線、加五線、深茂鐵路、深中通道連接線等項目工程建設的契機，加強與南沙、火炬開發區、三角等城鎮交通基礎設施互聯互通。其中，民眾鎮將重點推進區域交通一體化建設，以六百六路東延工程、民眾大道北延、眾安大道東延三大工程為重點，主動對接深中通道、縱一線等南北幹線通道工程，著力構建鎮域快速路網框架，形成鎮中心區與周邊鎮區快速聯繫通道。

而隨著特色小鎮建設的推進，其周邊的交通配套也成為民生熱點。據悉，火炬開發區已開展整個小鎮範圍內的路網提升改造工程可研工作，已完成可研評審工作，正辦理立項中。小鎮範圍內橋樑景觀提升及改造納入計劃中，目前九洲大橋方案已通過《火炬健康智慧小鎮第十三次推進工作》會議審議，現正在進行可研編製。

3 鎮域快速路網框架加快推進

中開高速（規劃）和廣珠西線高速貫穿而過，形成了沙溪鎮「一縱一橫」的十字形高速路網。另外，105國道、沙古公路和正在施工的南外環延長線（橫四線）等線路也為沙溪構建了便利的外圍快速路迴環。

沙溪鎮相關負責人表示，在完善提升內部交通網路的同時，沙溪鎮將加強外部交通網路對接，通過完善內外交通，構建全鎮發展新格局。廣珠西線分別設有中山西收費站和沙溪收費站兩個出入口，其中沙溪出入口與沙溪鎮時尚智造軸線——康樂路銜接，沿線以加工、製造企業為主。未來，該出入口將以承接深圳智造業輻射為主要功能，為沙溪發展提供新動力。另外，中開高速設鳳凰山出入口，該出入口也是中山承接深圳輻射的重要門戶，該出入口將與沙溪鎮功能形象軸對接，向東連接中山主城區的博愛路，同時道路兩端將集聚設計、金融、商業、會展等城鎮高端功能，推動沙溪產業轉型升級。

另外，位於沙溪南部的南外環延長線（橫四線）經過近3年的建設已初具規模。該線路路定位為市級幹線公路，全長11.304公里，雙向六車道，設計時速為80km/h。其中，沙溪段長約7.618公里，貫穿濠涌、中興、涌頭、康樂和涌邊5個行政村，預計工程將在沙溪轄區範圍內設置多個出入口。

據了解，南外環延長線（橫四線）與105國道、廣珠西線均有交互，向東可連接翠亨快線和深中通道。該線路建成後，將進一步優化沙溪鎮與周邊地區的交通銜接，沙溪未來可以45分鐘到達深圳前海，從沙溪到廣州、珠海、江門等地也更加快捷便利。

途經黃圃鎮鰲山村、兆豐村、馬安村等地的黃圃快線黃圃段，全長6.4公里，全線共有5座特大橋樑。目前，除北段的嶺欄路至南三公路段進入最後收尾階段外，順德至嶺欄路段的重要工程節點——桂洲水道大橋已順利合龍，該路段預計今年年底建成。黃圃快線正式通車後將大幅縮短中山與佛山順德的距離。

黃圃快線是中山市幹線公路網規劃「三環十二射」中的射三線，北連佛山市順德區容桂外環路，南接中山市西二環，全長21.2公里，南北向連通黃圃、阜沙、港口、東升四鎮，是中山北部片區除國道G105外的第二條南北縱向幹線公路。

作為中山北大門，黃圃鎮毗鄰廣佛都市圈，受南沙自貿片區輻射。黃圃鎮正推進包括黃圃快線在內的「一港一鐵四路」（黃圃港、南沙港鐵路和貨運站場、廣中江高速公路、東部外環高速公路、黃圃快線、民古公路）多式聯運交通體系。

黃圃鎮黨委書記黃順歡表示，黃圃鎮將加強交通對接。以加強交通建設作為融入粵港澳大灣區建設的重要抓手，依託「一港一鐵四路」多式聯運交通優勢，優先對接區域性交通動脈，打造內外融通、快速接軌的綜合交通樞紐。

目前，作為中山市「一港五區」的重要組成部分的黃圃港已於2016年底正式對外運營；南沙港鐵路在中山唯一站場設在黃圃鎮，且南沙港鐵路已全面施工，南沙港鐵路洪奇瀝特大橋預計今年底完成合龍；黃圃快線大雁至南三公路段將於今年內通車；廣中江高速公路施工順利，預計2019年通車；民古公路（嶺欄段）已進入施工階段，預計2018年底完工；此外，對接廣州東新高速和南沙港快線的東部外環高速已於2017年動工建設。

4  組團破解「跨界路」難題

在打通與周邊城市連接方面，鎮區的跨界路一直是個難點和焦點問題。根據新發展要求，中山要與周邊城市形成更為便捷的交通路網。

向北看，中山要全面加強與廣州、佛山的交通銜接，主動融入廣佛都市圈；向東看，中山通過港珠澳大橋、深中通道，加強與珠江東岸以及粵東地區的交通聯繫；向南看，中山通過廣澳高速、廣珠西線高速、港珠澳大橋等，加強與珠海、香港、澳門的交通聯繫；向西看，中山通過中開高速、中江高速、西部沿海高速等，加強與江門以及粵西地區的交通聯繫。也就是說，與中山互為近鄰的珠海、江門、陽江3市，將通過高速快速路連接、幹線公路連接、「毛細血管」道路連接三個層次的道路對接，形成「合縱連橫」的大交通協作。

為加強各組團與周邊城市的對接合作，坦洲動工建設了一批市際跨界道路。據悉，坦洲匯財街道路改造工程（環洲東南路至珠海人民西路段）、坦洲寶珠南路（東段30米道路工程）已於2017年6月底完工；坦洲德溪路（界獅北路至珠海邊界段）道路改造一期工程已完成施工招標和施工許可，而坦洲環洲北路（潭隆北路東側至環洲東北路）道路改造工程已完成施工、監理招標工作。

此外，鎮區內交通道路優化工程，也是坦洲近兩年升級改造交通網路的一項重要舉措，該項工作也被列入2017年十大民生工程。為了改善鎮內道路環境，坦洲鎮計劃投入6億多元，對建成區及第三工業區共33條道路進行環境綜合整治，主要改造內容包括加鋪對應道路等級瀝青路面結構層，全面推進「白改黑」工程，並增設相關交通配套設施。今年，坦洲鎮計劃開工改造7條道路，其中神利路、興坦路等已完成立項，正進行施工圖設計、環評報告表申報等工作。

村一級的內部交通「微循環」系統，是沙溪鎮本次規劃的一個優化調整重點。按照優化調整思路，鎮內各村落應不少於4個方向對接周邊骨架路網，村落內部需至少形成十字交叉的通道。為實現目標，該鎮針對村級交通網路提出了4個改善計劃：打通村中的斷頭道路，優化交通組織，加強與骨架路網的銜接；挖潛停車空間，增置公共停車場，杜絕亂停亂放現象；結合公共停車場，打造慢行交通系統；加強道路交通管理，構建安全、舒適的組團交通系統。

南方日報記者 羅麗娟 雷海泉 何偉楠 通訊員 韓永 郭小敏 楊柳婷 康雪濤

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