東風-41今年下半年服役？西方這次真的猜錯了！

作為中國核反擊戰略的一大利器，外界對東風-41的關注甚多。不久前，英國《簡氏防務周刊》發文稱，東風-41已經完成了10次試射。並稱東風-41集合了陸基機動和超遠射程，是中國目前為止威懾力最強大的洲際導彈。下一步，中國將急於東風-41研製海基版本的巨浪-3洲際導彈，搭載於即將問世的096戰略潛艇上，實現全球範圍內的無死角覆蓋打擊。

096核潛艇將搭載巨浪-3潛射洲際導彈

按照外媒的說法，東風-41在完成了第十次試射後，已經具備了完全作戰能力，並將於今年年底開始服役。但如果細細分析，時間點上其實是錯誤的。按照當前主要對手美國的核打擊力量來講，中國對核威懾能力的需求可謂相當迫切。其實早在2012年，東風-41就完成了首次試射，而一般來講，一款洲際導彈在試射5次左右，保證80%的成功率後，就可以列裝服役了。因此可以認為，東風-41早就具備了服役條件。

網傳東風-41照片

時間到了2016年，各種關於東風-41導彈車的照片就已經在網上流傳開來，從車輛的塗裝來看，基本已經是服役的狀態。這其中最好的證明，就是在2017年初，東北某城市街頭出現的東風-41導彈車，完全就是一款在役的武器。

因此可以推測，在近兩年，頻繁試射的應該是鐵路機動版的東風-41。而未來，很有可能出現海基版本的東風-41，也就是巨浪-3的試射。這樣的發展軌跡，也基本符合中國武器的發展規律。

東風-41

當然，也不能排除陸基版的東風-41在後期的試射中是為了驗證多彈頭技術，但這與早期的試射服役並無衝突，完全可以為舊型號更換新彈頭。比如東風-5C、東風-31AG等最新服役的新型號洲際導彈，就是在原型號的基礎上，加裝了分導式彈頭。這樣既不影響舊型號的服役，也能儘快完成新技術的應用。可謂一舉兩得的好事。

所以說，早期服役的東風-41，有可能是改進了推進系統的單彈頭增程型號，考慮到多彈頭技術出現的較晚，才會選擇在後期為東風-41加裝。

東風-41導彈發射車

此外，中國擁有全世界最密集、分布最廣的高速鐵路網，有了這樣得天獨厚的條件，就為發展鐵路機動版的東風-41奠定了堅實的基礎。鐵路機動洲際導彈比公路機動式更加隱秘，因此威懾力更大，因此我們有理由相信，東風-41不僅早就服役，而且已經完成了多平台試射，成為當之無愧的國之利器！

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