走進沈鐵國家級歷史建築，感受百年歷程……
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是無價之寶
讓我們穿過浩瀚的歷史煙雲
去看看現存沈鐵國家級歷史建築
遼寧總站舊址
遼寧總站位於瀋陽市和平區總站路100號，由我國著名建築設計師楊廷寶設計，於1927年開工興建，建築面積為8485平方米，1930年3月竣工。1931年，日本侵略者佔據中國東北後，將遼寧總站改稱為奉天總站。1934年。又將此戰改為北奉天譯。抗日戰爭勝利後的1945年9月，將遼寧總站改稱為瀋陽北站。直到1991年新瀋陽北站建成，才完成了其作為火車站的歷史使命。遼寧總站是東北地區中國人自主修築鐵路車站的歷史見證，對於研究東北地區鐵路發展史有著重要的作用。2013年3月，被核定公布為全國重點文物保護單位。
奉海鐵路局舊址
奉海鐵路局舊址位於遼寧省瀋陽市大東區東站街1號，現為瀋陽東站。1930年興建，1931年竣工。竣工後稱為奉天站，是奉海鐵路唯一特等站。奉海鐵路是舊中國東北地區第一條依靠中國人自己的資金和技術修建、管理的鐵路。它的建成和運營在某種程度上，起到了遏制由日本控制的「滿鐵」在中國東北地區獨享鐵路權益的局面，在中國東北自建鐵路中佔有重要的地位。奉海鐵路局舊址建築，帶有歐洲折衷主義風格，建築面積約為3500平方米，由於這座建築的設計簡約明快，特點鮮明，因此，成為民國時期鐵路站房建築的精品之一。2013年3月，被核定公布為全國重點文物保護單位。
中東鐵路建築群—奉天驛（瀋陽站）
瀋陽站，原為東省鐵路支路奉天站。初為一座俄式青磚平房，名為莫克敦（滿語，意為興盛），建於1899年11月，屬於當時的四等站。1905年3月，日軍佔領奉天，莫克敦站由日本野戰提理部管理，改稱「奉天驛」。1945年日本投降，奉天站改稱瀋陽南站。1950年5月1日，中蘇合辦的中國長春鐵路公司將其改稱瀋陽站。
吉海鐵路總站舊址（吉林西站）
吉海鐵路總站舊址位於吉林市船營區新安街12號，沈吉（原奉吉鐵路）鐵路（瀋陽—吉林）435公里處。建成初期稱吉海鐵路吉林總站，後又使用八百壟站、黃旗屯站等站名，1985年改稱吉林西站，沿用至今。總站站房建於1928年，當年建成的主要是車站票房，1929年建成站房主體及鐘樓，1930年建塔亭。站房主體是一座哥特式尖頂建築，佔地面積897平方米。吉海鐵路總站站房在中國鐵路車站建築設計史上具有極高的價值。2013年3月，被國務院核定公布為全國重點文物保護單位。
本溪湖工業遺產群—本溪湖站
本溪湖站原名大東站，位於遼寧省本溪市溪湖區溪湖東路12號，建於1905年，是本溪市境內最早的火車站之一。該火車站與本溪鋼鐵一鐵廠舊址、本鋼第二發電廠冷卻水塔、大倉喜八郎遺發冢、本溪湖煤鐵有限公司舊址、本溪湖煤鐵公司事務所舊址、本溪煤礦中央大斜井、東山張作霖別墅、彩屯煤礦豎井組成了本溪湖工業遺產群。該遺產群是中國近現代工業文明的重要標誌，是日本帝國主義掠奪中國煤炭資源、進行經濟侵略的重要實證，同時也見證了新中國鋼鐵工業的建設和發展，是歷史的記憶符號和本溪的一張名片，具有重要的歷史、社會、科技、經濟和文化價值。2013年，該遺產群被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。
阿爾山車站
阿爾山車站位於內蒙古自治區興安盟阿爾山市，在白阿線上行方向距離白城站355公里處，隸屬於瀋陽鐵路局白城車務段，該站建於1935年6月，竣工於1937年7月，原名溫泉站，是日本關東軍駐紮時期的產物。該站是目前東北及內蒙古自治區鐵路線尚存而且保存完好，正在使用的少數建築之一，是侵略者為把白阿線延伸到中蒙邊境地帶，強化殖民統治，掠奪大興安嶺地區豐富森林資源而建築的。1996年5月28日，該站被內蒙古自治區人民政府公布為區級文物保護單位，2013年3月，被國務院公布為全國重點文物保護單位。
中東鐵路建築群—東省鐵路公司護路事務所舊址
東省鐵路公司護路事務所舊址位於大連市西崗區勝利街33號，建於1902年，現為大連工務段。1900年，因為關內的義和團之亂，俄國以保護鐵路為名佔領東北全境，1902年在列強的干預下，俄國終於開始從東北撤軍。第二輪撤軍逾期後，俄國又提出「七項撤軍新條件」變相獨霸東北，由此與日本摩擦加重，直接促成日俄戰爭的爆發。日俄戰爭後，這裡由滿鐵護路事務所使用直至二戰結束。1902年，當時被稱作達里尼市的大連建市的第三個年頭。經過數年緊張施工，市政街區開始初具規模。位於上海路、團結街、勝利路的交叉路口工務段便是興建於此時。2002年被公布為大連市第一批重點保護建築。2013年3月，被核定公布為全國第六批重點文物保護單位。
中東鐵路建築群—旅順火車站舊址
旅順站，建於1900年，建築面積306平米，1903年正式運營通車，它是東北鐵路沿線保存得最完整的歐式建築。1898年，沙俄強租旅大市，著手擴建軍港，鋪設鐵路。在勘察火車站的地點時，原擬在太陽溝，後來為了軍事運輸的需要，便選定在現址。1907年旅順線由窄軌改為標準軌。日本投降後，蘇聯軍隊接管了車站，實行中蘇聯營，直到1952年12月，中國政府才正式接管了該車站。由於旅順火車站在建築史研究上有極大參考價值，1985年被列為市級文物保護單位，免費參觀。2014年4月22日，旅順站不再運營，僅保留售票業務。2013年3月，被核定公布為全國重點文物保護單位。
奉天鐵路事務所舊址（鐵路1912賓館）
奉天鐵路事務所舊址位於和平區中華路3號。該建築始建於1911年，由日本建築師太田毅設計，為典型的辰野式風格，坡屋頂，鋼筋混凝土結構。建築平面呈「凹」字形，建築主體三層，正門入口上方有三角形山花，建築底層有弧形大窗。現由遼寧鐵信集團瀋陽鐵路賓館使用。2013年被核定公布為全國重點文物保護單位。
中東鐵路南滿支線四平段機車修理庫
中東鐵路南滿支線四平段機車修理庫位於四平市鐵西區北溝街道，哈大鐵路四平火車站北約1.5公里處。始建於1925年，現存機車修理庫、機車修理庫機車轉盤和機車修理庫整備作業線，佔地面積約2萬平方米。機車修理庫由主樓和車間組成，主體建築面積約6000平方米。磚混結構，屋頂由鉛皮鋪設。該建築目前整體結構穩定，保存現狀良好，至今仍在正常使用。2013年，作為中東鐵路建築群之一，被國務院公布為全國重點文物保護單位。
鴨綠江斷橋
鴨綠江鐵路橋（鴨綠江斷橋）是第一座連接中朝國境的大型跨江鐵路橋，位於遼寧省丹東市振興區江岸路的鴨綠江畔。1950年11月8日至14日侵朝美軍多次派飛機進行轟炸，大橋被炸斷，朝方一側鋼樑落入水中，並有三座橋墩被炸塌。戰後中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣上被稱為「斷橋」。鴨綠江鐵路橋於1911年11月竣工通車，該橋總長944.2米，橋寬11米。朝鮮戰爭期間，該橋作為中國抗美援朝前線的交通大動脈，具有重要的戰略地位。斷橋上留存至今的累累彈痕，既是美軍侵略戰爭的罪證，也是抗美援朝歷史的見證。2006年5月，被國務院公布為全國重點文物保護單位。
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