要啥小忍者，Z250SL更好操控更便宜，性價比連國產車見了都怕

川崎是日本四大廠中最關注中國市場的，並以一輛小忍者250跑車瘋狂搶佔市場。以至於新手和女孩子們一提起摩托就那小忍者做對比，小忍者成為了進口車和250cc的標杆。但是隨著400忍者的復興，250小忍者正式退市。

不過不要緊，川崎在中國還有兩款250街車Z250和Z250SL。Z250使用與小忍者相同的發動機並針對扭矩調校，更加適合街道騎行，但是前段始終動力不足。而同門的Z250SL不僅前段動力更強，體重更輕，價格也更加實惠，只要3.29萬元起，ABS版3.5萬整。

川崎Z250SL使用同廠越野車KLX250的單缸發動機，相比Z250/300的雙缸發動機頭段動力更兇猛，而且發動機也更加皮實可靠。Z250SL在動力上並不輸於Z250雙缸，而且車重還足足輕了20KG，在街道中低速騎行的時候，Z250SL更加輕快靈活。

根據我自己擁有的兩台車，GW250和CB190R相比，GW雖然動力更強，但是更重的車身中和了動力，190雖然馬力小，但是車身更加輕盈，而且單缸發動機起步加速更加犀利。

車重減輕了一方面是單缸發動機的重量貢獻，而且Z250SL還使用了更輕的鋼管編製車架，這樣的車架形式在最強悍的H2R身上都可以見到，所以並不用擔心檔次和強度。

國內因為長期被單缸發動機統治，沒有大排多缸可以選擇，所以大家都不喜歡單缸。但是並不能說單缸就不好，我騎慣了GW，但是上下班代步我更喜歡190單缸發動機那種輕快的感覺。更不用說這還是一款高性能的250cc發動機，動力重量比更加優秀，什麼藍寶龍300隨便秒殺。

而且3萬多的250街車，高性能，高配置，高可靠性，動力強大更關鍵的是能安全停下。ABS必不可少，多連桿減震操控更好，更舒適，工藝水平國際一流，相比某些國產車斷頭爆缸，品質更加可靠。

對比國產單缸250街車，Z250SL確實貴了一點點，但是更好的性能和品質，使得Z250SL的性價比並不低於國產車。

真正玩車懂車的摩友，誰會花3000塊在某寶上買「大排跑車可上牌」？那車是便宜，但是能騎嗎？就連一些三四線國產車，說是正規廠家，但是那產品有安全保障嗎？無非就是跟人家進口車長得跟雙胞胎似的，然後幫人家走個手續而已。。。

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