這2個國家的首腦同時訪華，印度和澳大利亞有點焦慮？

誰能在亞歐大陸佔據主導優勢，誰就能贏得世界。而陸權必須要有強大的海上力量作為保證，沒有海權，就無法有效維護陸權。美國如今所做的一切就是阻止東亞大國成為海陸兼顧型的強國，在海洋方向拚命遏制。因此，在複雜的形勢下，更要穩紮穩打，沉著應對，堅決推進「帶路倡議」。就在這幾天，有2個國家的首腦「碰巧」同時訪華，似乎透露出一些重要的訊息。

（一）

尼泊爾首腦奧利從6月19日到24日訪華。與訪問印度相比，被認為是「親華派」的奧利在訪華過程中顯得愉悅和放鬆，由衷的笑意始終洋溢在臉上，與訪問新德里時形成鮮明對比。他積極表態願意參與「帶路倡議」，其中重要的一項內容就是2022年之前建成連接日喀則和加德滿都的鐵路。這條鐵路項目從2016年開始就提上日程，如今終於拍板，即將進入施工階段。在共同聲明裡，雙方同意加快落實口岸、交通、通信等方面的互聯互通。尼方歡迎來自北方鄰國的投資。

緊盯奧利訪華的印度媒體報道稱，中尼雙方總共簽訂了14項合作協議，價值約24億美元，內容涵蓋開發水利資源、發電、建設水泥工廠、水果生產等10個領域。其中最引人關注的就是興建連接雪域高原和加德滿都的鐵路線，打破印度對尼泊爾交通事業的壟斷，讓尼泊爾擁有一條通往北方的運輸生命線。如果中尼兩國能夠打造「喜馬拉雅立體交通網」，無疑將對地區穩定和提升人民生活水平具有積極意義。此外，由於尼泊爾前首腦、「親印派」的德烏帕曾撕毀了一項水電站建設協議，使兩國關係呈現緊張態勢。這次的重要合作協議有助於改善關係。

事實上，尼泊爾因為這個決定承受了巨大壓力，主要就是來自印度方面。通過操縱尼泊爾國內的印度裔居民馬德西人，新德里方面採取多種手段試圖完全控制尼泊爾的內政和外交，逐步將尼泊爾「錫金化」。2016年，由於尼泊爾的修憲沒有遵照印度的意願，還遭遇了長達135天的禁運，造成「油荒」。為了不讓印度在經濟上繼續卡住自己的脖子，為了國家的主權，尼泊爾邁出了明智且充滿勇氣的一步。

（二）

巴布亞紐幾內亞首腦奧尼爾從6月20日到26日訪華，行程都是經濟最為發達的地區，取經的意味比較明顯。奧尼爾的話說得很明確：「我們不能白白失去機會」。加強對華外交，是巴布亞紐幾內亞「北望戰略」的重要部分，符合其國家利益。大國承建的一批基礎設施項目在巴新得到極高評價，譬如在學校、公交系統、萊城港口、海港公寓等民生工程都受到巴新民眾的稱讚。

不久前，巴新正式加入「亞投行」，並成為第一個與大國簽署「帶路倡議」諒解備忘錄的太平洋島嶼國家。這引起了澳大利亞方面的非議。澳方一直把太平洋島嶼國家視作自己的「後院」，對大國資本和影響力保持一種荒謬且霸道的警惕。巴新的轉向或許會刺激澳大利亞加強幹涉。

探客注意到，兩個國家的首腦在訪華行程里不約而同做了這件事：6月20日，奧利頂著酷暑，向紀念碑敬獻花圈。時隔僅1天，巴布亞紐幾內亞首腦奧尼爾在6月21日也向紀念碑敬獻花圈。探客認為，這個舉動並不一般。只有真心認同大國發展模式、與大國休戚與共的國家首腦才會安排這個活動。在表達崇敬的同時，也表明一種鮮明的態度。印度和澳大利亞或許開始著急，但任何小伎倆和陰謀都無法阻擋這些國家與新興大國開展合作的良好勢頭。

總之，開拓「大國外交新局面」，就是要保證周邊環境的友好與和諧，重要的一點就是要把廣大第三世界和欠發達國家作為處理國際事務的同盟軍，樹立恰當的「義利觀」。尼泊爾和巴布亞紐幾內亞固然是小國和窮國，卻在帝都受到尊重與平等的對待，大國胸懷是吸引他們的另一個主要原因。得到大多數亞歐大陸國家和太平洋島嶼國家的支持，「海陸並進」戰略就等於成功了90%。因此，必須堅持促進團結合作、互學互鑒、走實走深、行穩致遠。不知不覺間，外交上的突破就這樣到來，輕舟已過萬重山。（完）

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