40年前，瑞安鄉下人是這樣進城的！

來源：浙江在線

講述人：趙齊安，1946年出生，瑞安市塘下鎮趙宅村人，已退休

在我的印象里，四五十年前塘下根本沒有一條像樣的街。上世紀60年代，塘下最寬的街就在塘河邊，大約3米寬，這裡也是塘下最熱鬧的地方，岸上的行人絡繹不絕，河裡大船小船穿梭不息。

上金村、岑頭村、塘西村、邵宅村、陳宅村……溫瑞塘河主幹流及支流幾乎流經塘下每個村。密布的河網，構成了江南水鄉獨特的運輸條件，那時候，塘下人出行方式一般就兩種，坐船或者走路。

當時，我在瑞安中學上學，每天很早出發，沿著塘河走到瑞安中學，要花兩個半小時。有時候想偷偷懶、歇歇腳，就去張宅輪船埠頭坐船，是那種人力划槳的船，一趟船費0.11元。其實坐船沒比走路快多少，一般也要2個小時才到。

要想富，先修路。改革開放後，寬約6米的塘梅公路「誕生」了。這條路在塘下人心中意義非凡，雖然只是一條泥石路，卻是塘下第一條像樣的道路。那時候，104國道已經經過塘下，但塘下人要上104國道，還要先走一大段彎彎曲曲的小路。塘梅公路建成後，把塘下鎮和104國道連接在一起，出行變得方便了。

在塘梅公路建成之前，1979年，塘下開出了第一輛載客「大篷車」——原本從事水路貨運的瑞安第三運輸公司把載貨卡車車廂改裝而成。上世紀80年代後，該公司逐漸增加車輛，運營塘下至城關、場橋、海安、梅頭（今溫州海城）的班車。那時候，在塘梅公路上，經常能看到騎著自行車的年輕人。再過幾年，自行車不流行了，開始流行摩托車了。

塘梅公路也與時俱進，經過兩次翻新後，成了如今32米寬的大道。

這20年來，塘下路網建設拉開了小城市框架。主幹道塘下大道寬50米，連接溫瑞大道和104國道；寬44米的羅山大道連接塘下大道至104國道和G15高速塘下互通；20多米寬的中心路及環鎮西路，貫穿塘下密集的生活區……

退休後，我回到塘下，住在趙宅老人公寓，出行很方便，到市區，開車就20多分鐘。每周，我都要去位於市區中通華庭的兒子家裡過周末，乘坐101路公交車，舒適又環保。到溫州，也很便捷，上高速，或者走塘下大道、濱海大道、104國道，二三十分鐘就能到達。這些在40年前想都不敢想啊！

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