Yi周記｜明年起汽油升級/中日或統一充電標準/奧迪CEO被捕｜Y車評
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在本周的Yi周記里，中國和日本打算商量統一新能源汽車充電標準；奧迪CEO因為排放門事件被抓了起來；鈴木汽車正在退出中國市場；霍尼韋爾把公司拆分成了三塊，計劃分別上市；2019年，中國就將提供「國六」汽柴油。
中國和日本或將統一新能源汽車充電標準
根據日媒報道，中國和日本正在商討，計劃統一新能源汽車充電標準。日前，中國國家供電總局「國家電網」公司提議，通過「CHAdeMO協議會」共同商討未來的充電系統標準，日本方面有意就此進行協商。
目前新能源汽車雖然在整體數量上遠遠少於傳統能源汽車，但各種充電介面的標準種類卻種類繁多。不同大洲、國家甚至部分汽車公司都有自己的充電標準，相互兼容性較差。如果中國與日本的充電標準統一合作達成，新標準也有望稱為亞洲範圍內運用最廣的充電標準。
明年元旦起 全國汽柴油升級為「國六」
為了進一步改善空氣質量，今日的國務院常務會議上提出了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。其中，根據《計劃》指出，從2019年1月1日起，將全國全面供應符合「國六」標準的車用汽柴油。
需要注意的是，明年還只是油品升級，汽車所用燃油從現有的「國五」升級至「國六」標準。新標準的燃油將更加清潔，對環境更加友好，現有車輛可以直接添加新標準燃油。汽車整車的「國六」標準強制升級時間，則為2020年7月1號。從那時起，所有銷售新車都必須滿足「國六」標準。
（來源：xinhuanet.com）
霍尼韋爾旗下運輸系統拆分 將獨立上市
霍尼韋爾正式宣布，其交通系統業務將於今年三季度完成拆分並獨立上市，新公司命名為「Garrett（蓋瑞特）」，品牌標語是Advancing Motion。從去年開始，霍尼韋爾就開始逐步進行公司的拆分上市計劃，而如今公司已經拆分成了三塊。分別是以渦輪增壓器為主的汽車零部件業務，零售類家居和安防類產品，以及剛剛決定拆分的交通系統板塊。
近些年，大量的汽車零部件企業都採取了拆分上市的方式。原本龐大的集團公司，都紛紛按照業務部門，拆分成獨立子公司分別上市。霍尼韋爾總裁兼CEO杜瑞哲（Darius Adamczyk）說，「精簡後的業務組合將為公司內生式增長和提升利潤提供多個平台。霍尼韋爾還將因此獲得更多槓桿，繼續實施有效的資本配置戰略，包括強有力而審慎的併購計劃。」
（來源：Automation.com）
「排放醜聞」持續發酵 奧迪CEO施泰德被捕
德國慕尼黑檢查機關表示，奧迪首席執行官（CEO）魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由於涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關證據，於本周一正式被檢方逮捕，他也成為奧迪在排放醜聞調查中被拘留的最高層人員。對此，奧迪方面也確認了「CEO被捕」消息屬實，但同時補充道，「對於施泰德的案件而言，不乏無罪推定的可能性。
2015年9月，大眾集團承認在旗下柴油車型搭載非法軟體以使其符合美國排放標準，「排放門」事件也由此引爆，同時引發了大眾集團史上最嚴峻的信任危機。兩個月之後，奧迪也開始承認在部分3.0L V6車型上安裝了一種在美國被視為非法排放的裝置，以規避當地的汽車排放限制。從最開始事情敗露至今，已經過去了三年時間，事情依然在持續發酵，在全世界範圍內，國家對於環保的重視程度都在逐步提高。而對於不遵守規則的企業，等它們的將是重罰。
(來源：CNNMoney.com)
鈴木撤出中國成定局？昌河鈴木先退出
日前，昌河汽車官網發布《關於原江西昌河鈴木汽車有限責任公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》，宣布鈴木汽車正式從昌河鈴木退出。公告稱，中外合資經營江西昌河鈴木汽車有限責任公司，經股東各方友好協商，日方股東將所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給江西昌河汽車有限責任公，已獲得政府主管部門批准。
無獨有偶，鈴木在中國的另一家合資公司也爆出了退出的計劃。根據日本HNK稱：「鈴木已經決定撤出在中國當地生產的方針，並與合資對象長安汽車解除合作關係」。
曾經長安鈴木以經濟型小車的優勢深入中國市場，但隨著消費升級及中國市場變化巨大競爭激烈下，鈴木品牌的定位讓其優勢被覆蓋，加上新車引入緩慢，鈴木在華的發展一度被耽擱。曾經鈴木依靠北斗星、雨燕、吉姆尼等明星產品，在汽車圈中享有較高地位。但近一二十年時間，鈴木的汽車換代都十分緩慢，甚至停滯。再加上鈴木在市場營銷上的倦怠，早已跟不上了市場節奏，銷量不盡人意也在所難免。
（來源：NHK.or.jp）
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